繼圓通、申通、中通、韻達后，原“四通一達”中的匯通也終于要上市了。
6月26日，百世物流向美國證券交易委員會（SEC）提交IPO申請，擬融資不超過7.5億美元。
百世物流總部位于杭州，原是馬云、郭臺銘和周韶寧聯(lián)合創(chuàng)立的物流科技公司，后收購原“四通一達”之一的匯通，主營業(yè)務(wù)變更為快遞。
在這份相對“初始”的招股說明書中，百世并未披露具體的籌資金額與估值，只是稱“最高融資7.5億美元”，但這可能是一個“占位符”，用于計算注冊費。
如果進展順利，百世有望成為繼中通之后第二家赴美上市的快遞物流企業(yè)，某種程度上這也意味著昔日的“四通一達”全部實現(xiàn)上市。
在快遞領(lǐng)域，由于成立較晚等原因，百世匯通的市場份額在“通達系”是最小的，但也由于基數(shù)小，其近幾年的業(yè)務(wù)增長也最快，始終超出行業(yè)平均水平。尤其在今年一季度，行業(yè)增速僅為30%左右，百世匯通實現(xiàn)了52%的增長。
盡管業(yè)務(wù)增速可觀，但第一次公開業(yè)績的百世也暴露出了一個現(xiàn)實問題：公司至今未實現(xiàn)盈利。去年中通發(fā)布招股說明書，業(yè)內(nèi)均驚嘆于其超高的利潤率水平，但合并報表顯示，百世去年虧損56.1億元人民幣。
不過，百世的特殊之處在于，其快遞業(yè)務(wù)營收占比僅有六成。快遞以外，百世花了更多精力在做科技含量更高的“老本行”：供應(yīng)鏈管理服務(wù)。在公司官網(wǎng)上，百世給自己的定位是“創(chuàng)新型智慧供應(yīng)鏈服務(wù)提供商”。
技術(shù)基因“與生俱來”，又背靠電商巨頭阿里巴巴，此次若能上市成功，百世的物流之路能走得順暢一些嗎？
快遞業(yè)務(wù)至今虧損
盡管有評論認為，不能將百世簡單地看作快遞公司，但快遞仍然是百世的主營業(yè)務(wù)。
事實上，百世成立之初就定位于物流科技公司，做的是供應(yīng)鏈物流管理，但自建物流道路艱辛，2010年百世收購了匯通快遞。
德勤中國物流行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)合伙人宋旭軍對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，從快遞行業(yè)的發(fā)展增量來看，百世當時的收購是符合邏輯的。
“在物流領(lǐng)域，隨著電商興起，快遞業(yè)務(wù)不僅增速快、盈利潛力大，而且是提供整合服務(wù)的最重要環(huán)節(jié)之一，近年來做‘零擔’的德邦、安能以及各電商平臺自身都紛紛進入快遞業(yè)務(wù)，也說明了這一趨勢?！彼涡褴娬f。
統(tǒng)計顯示，我國快遞業(yè)已連續(xù)6年保持50%左右的增速，2016年業(yè)務(wù)量突破300億件大關(guān)，與上年相比增長了100億件。
匯通被百世收購后，也享受到了這一輪發(fā)展紅利。2014-2016年，百世的快遞包裹件分別達到7.4億、14億以及21.7億，營業(yè)收入分別為22.6億、31.1億以及53.9億，增速遠超同行及整體市場。
在快遞公司競爭激烈的背景下，行業(yè)集中度近幾年甚至出現(xiàn)了略微下降。根據(jù)天風證券研究所的統(tǒng)計，“四通一達”及順豐在過去三年的市場占有率分別為80.9%、68.1%、64.5%。
在其他幾家快遞業(yè)巨頭市場份額增長“乏力”的情況下，百世的快遞占有率卻實現(xiàn)了逆勢上升。2014年，百世快遞僅占5.3%市場份額，到2016年這一數(shù)字已達6.9%，盡管仍只有行業(yè)老大中通的一半，但差距在縮小。
不過，盈利卻是一個棘手的難題。招股書披露的三年，百世物流的營收增長了3倍，但連年虧損，2014-2016年分別虧損12.9億元、53.5億元、56.1億元人民幣。今年第一季度虧損幅度收窄，降低到4.2億元人民幣。
而快遞作為百世的主營業(yè)務(wù)，竟也仍然未能實現(xiàn)盈利：營業(yè)收入常年不能覆蓋營業(yè)成本，盡管缺口有縮小趨勢，但在“三通一達”和順豐這樣的梯隊中，這是絕無僅有的。
天風證券交通運輸行業(yè)首席分析師姜明對記者表示，匯通成立時間相對較晚，先發(fā)優(yōu)勢也弱一些，再加上規(guī)模尚未達“拐點”，所以未能實現(xiàn)盈利。
姜明認為，隨著快遞行業(yè)競爭加劇，這個“拐點”的門檻會越來越高，目前來看，至少要做到30億單。
以百世目前的快遞增速，今年實現(xiàn)扭虧不是不可能。但是僅僅今年一季度，百世的快遞業(yè)務(wù)營業(yè)收入仍然比營業(yè)成本少8126.9萬元人民幣。
供應(yīng)鏈管理或成發(fā)力方向
不少業(yè)內(nèi)人士認為，百世不能算是一家快遞公司，有人甚至將它和“三通一達”、順豐并列為不同的體系。宋旭軍總結(jié)，無論是從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、背景出身還是股東構(gòu)成來看，百世都是一個“另類”的存在。
從招股書也可以看出，除快遞外，百世的拳頭產(chǎn)品還包括供應(yīng)鏈管理（以線下的百世云倉設(shè)施作為基礎(chǔ)）、快運（零擔）、百世店加（專注便利店渠道）等。
天風證券交運分析師黃盈對記者表示，百世最大的特點就是最為“全面”，在其他公司快遞收入貢獻占比80%-90%的情況下，百世的快遞業(yè)務(wù)僅占60%左右。
2017年1-5月，百世主要收入來源依次是快遞（64.5%）、快運（17.2%）、供應(yīng)鏈管理（9.5%）、店加（8.4%）與其它（0.4%）。
經(jīng)過梳理，21世紀經(jīng)濟報道記者還發(fā)現(xiàn)，其快遞在主營業(yè)務(wù)收入中的占比逐年下降，過去三年，快遞營收占比分別為73.7%、70.6%、60.9%。
而宋旭軍提到的背景出身及股東構(gòu)成，是指百世創(chuàng)立之初便不是一家快遞公司。2007年，谷歌中國前任聯(lián)席總裁周韶寧主創(chuàng)了百世物流，隨后百世完成7輪融資，包括去年9月獲得的包括中信和菜鳥在內(nèi)的多個投資者的7.6億美元戰(zhàn)略投資。
招股書披露的股權(quán)結(jié)構(gòu)顯示，目前，公司最重要的股東為管理層與阿里系。其中阿里系合計持股29%（阿里巴巴23.4%+菜鳥物流5.6%），管理層持股18%（其中周韶寧持股14.7%），雙方持股合計近半。
宋旭軍認為，這些不同于“桐廬幫”以及其他快遞公司的背景使得百世具備了一種“獨特”的基因，隨著快遞市場趨于飽和，新零售、O2O等業(yè)務(wù)興起，較早布局整體供應(yīng)鏈的百世將有可能展現(xiàn)一定的優(yōu)勢。
供應(yīng)鏈管理涉及采購、生產(chǎn)和物流等多個環(huán)節(jié)。事實上，包括“三通一達”、順豐、京東在內(nèi)不同出身的公司都在延伸其快遞產(chǎn)業(yè)鏈，布局它們所理解的供應(yīng)鏈物流。
而目前，百世在此領(lǐng)域提供包括倉儲管理、庫內(nèi)操作、訂單履行、快遞配送、物流運輸?shù)确矫娴姆?wù)，企業(yè)級客戶超過500家，其中包括大型企業(yè)如3M、菜鳥、COFCO和李寧等。
截至今年一季度，百世已擁有290個云倉，超過190萬平方米面積。其中95個云倉由自身運營，另外195個為授權(quán)經(jīng)營。
值得一提的是，在國內(nèi)市場尚未具備一定規(guī)模的情況下，供應(yīng)鏈管理已經(jīng)為百世貢獻了穩(wěn)定的利潤來源，也是百世唯一實現(xiàn)盈利的板塊。過去三年，這部分經(jīng)營利潤分別達2758.2萬元、3333.2萬元、5811.1萬元。
姜明認為，盡管百世在業(yè)務(wù)規(guī)模和盈利能力上落后于同行業(yè)競爭對手，但其優(yōu)勢在于“多點開花”及企業(yè)級用戶的黏度。舉例而言，基于云倉的供應(yīng)鏈管理服務(wù)就迎合了C2C向B2C、全渠道零售的方向。
此次上市，百世是否會“不忘初心”加強這一領(lǐng)域建設(shè)？記者聯(lián)系到百世物流一位高管，但其表示，上市相關(guān)事項暫不便對外透露。
不過，從企業(yè)盈利角度講，快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇就認為，目前企業(yè)級客戶在供應(yīng)鏈這一領(lǐng)域的需求正處在初期，與歐美供應(yīng)鏈成熟的市場相比，還有很大差距，而建成成熟的供應(yīng)鏈服務(wù)體系，既需要市場和技術(shù)支撐，又需要資本和人才的支持。而百世在供應(yīng)鏈服務(wù)的進一步發(fā)力需要資本市場的支撐。
宋旭軍則指出，供應(yīng)鏈綜合服務(wù)一定程度上難以規(guī)?；l(fā)展，因為它需要專業(yè)化團隊提供面向特定行業(yè)甚至企業(yè)的定制化方案，難以簡單復(fù)制。（21世紀經(jīng)濟報道）