4月份最后兩個交易日，碳酸鋰期貨迎來了一輪“過山車”行情。碳酸鋰期貨價格的波動，也引來機構(gòu)對相關(guān)上市公司的集中調(diào)研。
就在4月30日，永興材料（002756）在與機構(gòu)投資者的電話交流會上透露，目前公司碳酸鋰不含稅完全成本已經(jīng)降到6萬元/噸以下。
據(jù)介紹，目前公司碳酸鋰產(chǎn)能為3萬噸/年，“2024年公司將充分發(fā)揮產(chǎn)能提高產(chǎn)銷量，但實際也會受到項目建設(shè)進度、原材料供應(yīng)等因素的影響?！?/p>
成本低于6萬元/噸
永興材料擁有“鋰電新能源+特鋼新材料”兩大主業(yè)。
2023年度，永興材料鋰電新能源業(yè)務(wù)實現(xiàn)碳酸鋰銷量2.69萬噸，同比增長36.43%，實現(xiàn)營業(yè)收入52.82億元，同比下降39.55%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤28.79億元，同比下降51.72%。
2024年第一季度，永興材料鋰電新能源業(yè)務(wù)實現(xiàn)碳酸鋰銷量0.69萬噸，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤3.51億元。
在回應(yīng)碳酸鋰業(yè)務(wù)一季度成本情況時，永興材料表示，公司碳酸鋰業(yè)務(wù)自2023年二季度起，成本就控制在較低水平，2024年一季度，碳酸鋰成本在2023年的基礎(chǔ)上又有所降低。
主要原因為：
1、持續(xù)進行技術(shù)研發(fā)，提高鋰的收率；
2、天然氣和純堿價格下降；
3、碳酸鋰市場價格下降，導(dǎo)致少數(shù)股東權(quán)益下降，“目前，公司碳酸鋰不含稅完全成本已經(jīng)降到6萬元/噸以下?！?/p>
永興材料表示，公司目前碳酸鋰產(chǎn)能為3萬噸/年，2024年公司將充分發(fā)揮產(chǎn)能提高產(chǎn)銷量，但實際也會受到項目建設(shè)進度、原材料供應(yīng)等因素的影響。
對于碳酸鋰冶煉中鋰渣如何處理的問題，永興材料回應(yīng)稱，公司針對冶煉中產(chǎn)生的鋰渣問題，不斷調(diào)整優(yōu)化配方，確保無害。公司委托江西省地質(zhì)局對公司產(chǎn)生的鋰渣進行取樣鑒定， 近期已經(jīng)有鑒定結(jié)論并在全國固體廢物和化學(xué)品管理信息系統(tǒng) 完成公示，鑒定結(jié)論為“一般工業(yè)固體廢物”。
分析人士稱價格不宜樂觀
今年以來，碳酸鋰期貨價格一路向下，從20萬元/噸一路跌至11萬元/噸左右。4月份最后兩個交易日，碳酸鋰期貨迎來了一輪“過山車”行情。
4月29日，主力合約LC2407一度上漲5.65%至115900元/噸，但4月30日短暫沖高后快速回落，截至當日收盤，LC2407報收111450元/噸，下跌2.15%。
根據(jù)期貨日報的報道，對于“五一”節(jié)前碳酸鋰期貨價格強勁反彈后又回落的走勢，長江期貨有色中心高級研究員李旎認為主要原因是：“供給方面受到鋰渣處理環(huán)保定性問題等因素影響?！?/p>
“節(jié)前利多因素很集中。此外，目前市場始終繞不開工碳緊張問題，供給過剩預(yù)期遲遲未得到兌現(xiàn)，這也是盤面上漲的原因。”中信建投期貨分析師張維鑫說。
據(jù)了解，宜春市生態(tài)環(huán)境保護委員會于4月24日發(fā)布了《關(guān)于進一步加強對全市鋰渣利用處置指導(dǎo)的通知》，其中明確云母鋰渣中含關(guān)鍵特征污染因子鈹、鉈、氟化物等將被界定為危廢，危廢處置將提高云母提鋰企業(yè)的綜合生產(chǎn)成本，受中小型云母企業(yè)減產(chǎn)預(yù)期和成本支撐的影響，碳酸鋰價格低位反彈。
商務(wù)部、財政部等7部門于4月27日聯(lián)合印發(fā)了《汽車以舊換新補貼實施細則》，市場人士普遍認為，國內(nèi)新能源汽車市場表現(xiàn)有望進一步超預(yù)期。
“市場確實出現(xiàn)了較多利好，但這些利好并不足以改變碳酸鋰供大于求的局面，碳酸鋰行業(yè)仍未脫離周期低點。5月份供給的增長幾乎是確定的，但需求端基本持平的可能性更大，因此供需關(guān)系大概率較4月份偏弱，對應(yīng)的價格中樞應(yīng)該比4月份更低?！睆埦S鑫認為，盤面價格在“五一”節(jié)前最后一個交易日理性回落，資金有了撤退跡象。在接下來的幾個月中，除6月有年中沖量外，車市將一直處在淡季，需求端環(huán)比增長放緩，但供給將迎來放量，碳酸鋰價格不宜樂觀。