A股民航上市公司中，南方航空(600029)率先披露年度成績單。2023年，集團實現(xiàn)營業(yè)收入1599.29億元，同比增長83.7%；歸母凈利潤虧損42.09億元，雖未能扭虧，但較上年同期326.82億元的凈虧損，已大幅減虧。
南方航空是國內航線網絡最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。截至去年末，集團運營包括波音787、777、737系列，空客350、330、320系列，中國商飛ARJ21等型號客貨運輸飛機908架。
南方航空的經營規(guī)模及業(yè)績貢獻高度集中于客運板塊。受益于航空客運需求回暖，2023年，該集團客運及客運相關服務收入達到1393.34億元，較上年增長122.86%，該部分收入占據集團全部營收的近九成。
南方航空的主要運營指標亦全面修復。2023年，集團運輸總周轉量為297.91億噸公里，比上年同期上升81.83%；旅客運輸量1.42億人次，比上年同期上升127.02%；客座率為78.09%，比上年同期上升11.74百分點；飛機利用率為每日8.93小時，比上年同期增加3.89小時。
民航業(yè)有著“高投入”的行業(yè)特點，航空公司的資產負債率普遍較高。2023年末，南方航空資產負債率為83.18%（2022年末為82.34%），依舊保持了較高的資產負債率。
從全行業(yè)表現(xiàn)看，2023年全球航空旅行需求持續(xù)復蘇。國際航協(xié)發(fā)布的數(shù)據顯示，2023年全球航空客運量（按照收入客公里RPK計算）同比增長36.9%，恢復至2019年水平的94.1%。從市場層面看，亞太、北美和歐洲地區(qū)市場表現(xiàn)亮眼。得益于中國等市場的快速復蘇，亞太地區(qū)航空公司的國際客運量同比增長126.1%，成為拉動全球航空客運業(yè)務增長的重要動力。
國內民航市場呈現(xiàn)較多亮點。中國民航局數(shù)據顯示，2023年，中國民航全行業(yè)完成運輸總周轉量1188.3億噸公里、旅客運輸量6.2億人次、貨郵運輸量735.4萬噸，同比分別增長98.3%、146.1%和21%；2023年全年完成固定資產投資1150億元，連續(xù)4年超千億；運輸機場總量達到259個，總容量達15.6億人次。《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》頒布實施。C919飛機正式投入商業(yè)運行，北斗系統(tǒng)正式加入國際民航組織標準。
展望2024年，南方航空分析認為，中國民航業(yè)形勢總體向好。2024年我國運輸生產回歸自然增長，國內客運將繼續(xù)穩(wěn)定增長，預計全年國內航線旅客運輸量將達6.3億人次。國際客運市場將加快恢復，預計2024年底每周達6000班左右，恢復至2019年的約80%。中國民航跨入提質增效階段，民航供給側結構性改革進一步深化，資源要素配置持續(xù)優(yōu)化，科技創(chuàng)新成果加快應用；預計到“十四五”末，航空服務將覆蓋全國93.2%的地級行政單元、91.6%的人口、94.5%的經濟總量，旅客周轉量在綜合交通體系中占比將提升到35%。
對于2024年的經營計劃，南方航空強調，2024年，集團要繼續(xù)保持平穩(wěn)的安全態(tài)勢。
在經營應對上，南方航空表示將全面提升市場核心競爭力，解決關鍵制約因素著力提質增效。其中包括，將增強核心樞紐網絡銜接協(xié)同，大力推進全網全通；推進客戶經營體系落地，構建線上線下全觸點的客戶經營能力；完善產品體系建設，豐富個性化需求的產品組合；深化生態(tài)圈建設，拓展產業(yè)板塊合作；提升貨運核心競爭力，向全價值鏈物流服務商轉型等。
年報還顯示，南方航空2024年將以邊際貢獻總量最大化為目標，加大國內市場運力投入，提升國際航線收益品質。國內航線計劃增加廣州—鄭州—巴彥淖爾、深圳—武漢—呂梁等。國際及地區(qū)航線計劃增加廣州—多哈、北京大興—利雅得、深圳—利雅得、烏魯木齊—埃里溫、深圳—墨西哥城—蒂華納—深圳、北京大興—澳門等。