4月1日，多家新能源車企公布了3月份交付量或銷量成績單。伴隨著這些數(shù)據(jù)的新鮮出爐，上述車企的一季度銷售表現(xiàn)也同步揭曉。
從交付量上來看，華為與賽力斯合作的問界品牌繼續(xù)領(lǐng)跑，3月全系交付新車3.17萬輛，一季度累計(jì)交付8.58萬輛。緊隨其后的是理想汽車，一季度累計(jì)交付8.04萬輛，超過此前公布的預(yù)期數(shù)據(jù)。
馬太效應(yīng)加劇
從已經(jīng)公布的交付數(shù)據(jù)來看，不同新能源車企之間的交付量逐漸拉開差距，頭部車企恒強(qiáng)，而競爭力較弱的車企則面臨較大的銷售壓力，甚至是經(jīng)營壓力。
公開數(shù)據(jù)顯示，3月，問界品牌全系交付新車3.17萬輛，再次蟬聯(lián)中國市場新勢力品牌月銷量冠軍。值得一提的是，問界已連續(xù)三個月奪得中國新勢力品牌銷量冠軍。
其中，問界新M7銷量持續(xù)穩(wěn)健增長，3月交付新車24598輛，上市累計(jì)交付量已超過12萬輛。
理想汽車3月的交付表現(xiàn)也比較搶眼，當(dāng)月交付新車2.89萬輛，同比增長39.2%。此前，有業(yè)內(nèi)人士分析稱，受到MEGA上市風(fēng)波的影響，理想汽車L系列的銷量或許會有所下滑。不過從目前公布的交付數(shù)據(jù)來看，理想汽車的總體交付增速并未放緩。
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，理想汽車?yán)塾?jì)交付8.04萬輛，同比增長52.9%。截至2024年3月31日，理想汽車?yán)塾?jì)交付71.38萬輛，成為首家達(dá)成累計(jì)交付七十萬輛里程碑的中國新勢力車企。
與問界、理想相比，其他新勢力車企一季度的交付規(guī)模均集中在3萬輛左右。其中，零跑汽車一季度累計(jì)交付達(dá)到3.34萬輛，3月份交付1.46萬輛，同比增長136%；蔚來一季度交付新車3.01萬輛，3月當(dāng)月交付新車1.19萬輛，同比增長14.3%，環(huán)比增長45.9%。
小鵬汽車在3月恢復(fù)了元?dú)?，?dāng)月交付新車9026輛，環(huán)比增長99%，同比增長29%。據(jù)悉，第一季度，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付2.19萬輛，同比增長20%。
頭部新勢力車企仍然聚焦在交付規(guī)模上進(jìn)行短兵相接的競爭，而另外一部分弱勢車企已陷入生死存亡的危機(jī)之中，最近一段時間，自游家、威馬、高合等一眾新勢力相繼爆出經(jīng)營危機(jī)，既透露出行業(yè)競爭白熱化的現(xiàn)實(shí)，也讓馬太效應(yīng)愈發(fā)凸顯。
攪局者來臨，新勢力搶灘智駕賽道
近期，小米汽車SU7的上市，轟動了整個互聯(lián)網(wǎng)。與此同時，小米汽車在智能駕駛方面的布局也備受關(guān)注。公開信息顯示，小米集團(tuán)董事長雷軍透露道，小米智駕方案Xiaomi Pilot Max城市NOA將在4月開啟用戶測試，5月正式開通10城，8月實(shí)現(xiàn)全國開通。
同時，雷軍還宣布，小米智能駕駛，可能是業(yè)內(nèi)進(jìn)步最快、進(jìn)展最猛的。小米汽車的目標(biāo)就是2024年內(nèi)進(jìn)入行業(yè)第一陣營。
應(yīng)該說，小米的入局，進(jìn)一步攪動了汽車市場的現(xiàn)有格局，也讓充滿不確定性的智能駕駛賽道變得更加內(nèi)卷，越來越多的新勢力開始加速相關(guān)投入。
蔚來方面向證券時報·e公司記者透露道，目前蔚來2024款車型切換已經(jīng)基本完成，新車已經(jīng)到店。4月，蔚來智能座艙和智能駕駛將迎來重大升級。
小鵬汽車方面也表示，小鵬汽車的無限XNGP向智駕經(jīng)驗(yàn)用戶開放的規(guī)模正持續(xù)擴(kuò)大。同時，小鵬汽車的全量開放路線也在持續(xù)增加中。