小編最近經(jīng)常被人問到：10萬元買車和30萬元買車有沒有區(qū)別?在此小編索性就集中聊聊這個話題。
在聊這個話題之前，小編認為有必要先談談產(chǎn)生這個問題的背景。客觀來講，10萬元和30萬元之間的差距是顯著的，用來買一個在市場經(jīng)濟環(huán)境下的商品車，按常理肯定會買到有顯著差別的車，可為什么這個問題會如此頻繁地被提及呢?小編認為有如下3個原因：
其一，人都有貪婪之心(大家可別吐槽小編，小編也有貪婪之心)。因為貪婪，人總希望用較少的付出獲得在其潛意識中更多的價值，所以其實小編也在暗地里想，但凡問此問題的人應是希望用10萬元買到30萬元的車吧?但這可能嗎，不著急，且聽繼續(xù)分解。
其二，國內汽車產(chǎn)業(yè)在近年來發(fā)展得太快，有許多新興、或以前不夠穩(wěn)健的車企崛起，推出了不少在造型、視覺品質、配置等功能上有為人可觀的車型;另外，在此類新勢力的沖擊下，原來價格較高一點合資品牌車型價格也順勢降低了一些。由此導致，大家在當前的10萬元級汽車市場看到的汽車還不錯。更重要地是，不少車企沖著前面談到的人之貪婪心，在營銷各個環(huán)節(jié)告訴大家，其售價10萬元級的車型已有堪比30萬元級的價值，比如體現(xiàn)在配置等層面( 別問小編為什么知道這么多)。
其三，部分高檔品牌為搶奪市場，也推出跌破20萬元的車型，其10萬元+的售價，相信大家在第一眼看到應會心動吧(別問，小編肯定心動過)，由此也會給人造成不完全真實的印象，“您看，10多萬都可以買豪車了，還用得著想以前一樣花30萬元買豪華品牌的車了嗎”。在此，小編想說，君不見這些車的最低售價其實都接近20萬元、且多為低配嗎?
聊完產(chǎn)生上述問題的背景，小編先直接給出看法，10萬元買車和30萬元買車有區(qū)別嗎?當然有(小編就是這么直接)!
小編認為，大家買車的需求大致應可以分為三個層面：審美需求、功能需求、品位需求，從這三個層面，10萬元買車和30萬元買車都有區(qū)別。
在10萬元級別，大多應為合資品牌的緊湊型、小型級別車型(包含SUV、轎車)、中國品牌的中型、緊湊型、小型級別車型(SUV、轎車、MPV均有)。盡管審美需求的確是仁者見仁之事，但汽車的造型設計總有高下之分。中國品牌在造型設計上的進步有目共睹，尤其是近幾年來，推出一些造型很可觀的車型，至今小編都對某中國品牌的一款兩廂車的造型設計頗有好感(欲知哪款，請留言互動)。不過，汽車是一個發(fā)展100多年的舶來品，就好比武俠小說練功一樣，造型設計的功力也需要積累，所以，大家在國內較少會看到合資品牌、進口品牌汽車的造型設計會比較難符大眾審美;而區(qū)別就是，中國品牌汽車造型設計可觀者卻不多見;再上升到30萬元級別市場，這一定是每個合資品牌最想重點抓的市場，所以，在10萬元級別就少有在造型設計上不符大眾審美需求的合資品牌，就會更加上心地在30萬元級別車型上給出更符合審美需求的車了。
功能需求指什么呢?能開、空間大、通過性等。能開涉及的面較廣，大致可分為好不好開，穩(wěn)定可靠。小編認為，這或許是10萬元買車和30萬元買車區(qū)別較大的體驗之一。舉個栗子，以往EPS、ESP可沒在10萬元級別的車上使用，30萬元級別的車率先應用，但這都是影響好不好開的配置;再有，以往10萬元級別車型少有自動擋、現(xiàn)在6AT也不多，30萬元級別車型卻場景?？臻g大，這點在現(xiàn)在是沒區(qū)別了，不多聊。有人說通過性差不多吧，也不一定(小編可不是粗暴反對)!除了車型結構層面形成的離地間隙、離去角、接近角、通過角可無太大差別外，越野可就有區(qū)別了，這除了涉及底盤領域的調校功力外、不同的四驅也有區(qū)別。
說到這里，小編要插一句，為什么10萬元級別的車在滿足功能需求上與30萬元級別的車有這些差別?原因也簡單，每一個車企賣車都是為了掙錢，多少而已，所以必須從造車成本角度去平衡，可以提供功能的有無、卻得較真好壞。
至于品位需求，自古物質基礎決定上層建筑，高低價格區(qū)分不同的買車人群，不同人群的品位自然不同，且向來高價格的車型在品牌層面會彰顯社會地位。
所以，你說10萬元買車和30萬元買車能一樣嗎?
我是臣財投資-小編，希望以上內容可以幫到您！