據(jù)南方小編了解，中投顧問(wèn)在《2016-2020年中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中分析了未來(lái)我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展面臨的有利因素與不利因素：
一、有利因素
（一）政策利好
2016年3月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)二手車(chē)便利交易的若干意見(jiàn)》。《意見(jiàn)》要求，各地政府不得制定實(shí)施限制二手車(chē)遷入政策，將推行二手車(chē)異地交易登記，并適當(dāng)降低二手車(chē)貸款首付比例。已經(jīng)實(shí)施限制二手車(chē)遷入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消。
二手車(chē)限遷政策是阻礙二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的重要因素。取消二手車(chē)限遷政策，預(yù)期會(huì)給二手車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)很大利好。但是，許多地方政府出于自身利益的考慮，尚未執(zhí)行這一政策。
（二）大量資本涌入
二手車(chē)市場(chǎng)龐大的市場(chǎng)空間迎來(lái)了大量資本投入。2015年，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，有17筆熱錢(qián)投資在二手車(chē)電商平臺(tái)，投資金額超過(guò)6億美元。其中2015年1月，51汽車(chē)獲軟銀中國(guó)領(lǐng)投3，000萬(wàn)美元;2月，車(chē)王超市宣布已經(jīng)完成1億美元D輪融資;3月，二手車(chē)電商企業(yè)優(yōu)信宣布已完成新一輪總計(jì)1.7億美元融資;8月，人人車(chē)宣布已經(jīng)完成8，500萬(wàn)美元C輪融資等等。
（三）汽車(chē)保有量奠定發(fā)展基礎(chǔ)
2015年，中國(guó)私人汽車(chē)保有量約1.45億輛，從2004年起年平均增速約為23.1%。私人汽車(chē)保有量的穩(wěn)步上漲意味著購(gòu)車(chē)置換和二手車(chē)交易幾率提升。2020年，汽車(chē)保有量預(yù)計(jì)將達(dá)到2.5億輛，這將為二手車(chē)交易奠定良好的發(fā)展基礎(chǔ)。目前中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的析出比例（交易量/保有量）不到5%，而主要發(fā)達(dá)市場(chǎng)均超過(guò)了10%，因此中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿θ匀缓艽蟆?/p>
二、不利因素
（一）稅收問(wèn)題
目前國(guó)家實(shí)行2%的全額稅收制，對(duì)于一輛二手車(chē)平均5%左右的毛利而言，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)極高。因此二手車(chē)企業(yè)一般只從事經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)，大多數(shù)車(chē)商也將車(chē)登記在個(gè)人名下以規(guī)避稅收。4S店為了合規(guī)納稅，更不敢大規(guī)模投入二手車(chē)零售業(yè)務(wù)的發(fā)展。這一現(xiàn)象導(dǎo)致二手車(chē)行業(yè)集中度很低，行業(yè)參與者較多，秩序比較混亂。
（二）誠(chéng)信問(wèn)題
二手車(chē)交易中存在信息不對(duì)稱(chēng)的情況，雖然現(xiàn)在二手車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)品牌化經(jīng)營(yíng)的趨勢(shì)，但在二手車(chē)交易市場(chǎng)內(nèi)以及一些場(chǎng)外的經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱的二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司和經(jīng)營(yíng)公司，在銷(xiāo)售車(chē)輛時(shí)，仍然會(huì)故意隱瞞車(chē)輛的真實(shí)狀況，以次充好。此外，還存在一些不法公司或者個(gè)人，在二手車(chē)交易談判時(shí)，虛報(bào)價(jià)格，欺騙客戶(hù)。目前，市場(chǎng)缺乏一個(gè)權(quán)威的受到消費(fèi)者信賴(lài)的評(píng)估機(jī)構(gòu)，線(xiàn)上和線(xiàn)下企業(yè)在誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)和規(guī)范運(yùn)營(yíng)方面仍有很多方面亟待改進(jìn)。
（三）二手車(chē)電商平臺(tái)難盈利
二手車(chē)本身屬于非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，重決策、重服務(wù)、低頻、高價(jià)、低保障、高風(fēng)險(xiǎn)，從而在線(xiàn)交易幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。資本方對(duì)于這些二手車(chē)電商平臺(tái)的考核，又是簡(jiǎn)單粗暴的現(xiàn)金流和用戶(hù)規(guī)模，也就是交易量。這就需要二手車(chē)電商平臺(tái)在短時(shí)間內(nèi)填充數(shù)量龐大的地推團(tuán)隊(duì)去消化流量。而對(duì)于任何一個(gè)二手車(chē)電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)，獲客成本都是居高不下的。因而，越來(lái)越多的二手車(chē)電商們進(jìn)行交易模式的轉(zhuǎn)型，衍生產(chǎn)品的疊加，拉長(zhǎng)交易鏈條，其本質(zhì)就是為了豐富產(chǎn)品線(xiàn)，增加盈利的機(jī)會(huì)。但是，如果這種橫向多元化或者縱向一體化發(fā)展本身并沒(méi)有帶來(lái)協(xié)同效應(yīng)，最后的迎來(lái)的或許也只是 規(guī)模不經(jīng)濟(jì) 導(dǎo)致的損失更慘重。
來(lái)源：中國(guó)投資咨詢(xún)網(wǎng)
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