據(jù)小編了解，車貸一直是P2P行業(yè)里相對成熟的資產(chǎn)類型，抵押物易處置，業(yè)務(wù)易標準化，但是盈利空間非常有限。至少在目前來看，很多平臺尚未扭虧為盈，特別是線下成本，僅僅在展業(yè)環(huán)節(jié)就要耗費大量人力物力。
據(jù)第三方權(quán)威機構(gòu)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至目前，涉及車貸業(yè)務(wù)的P2P平臺達到1300多家。除了排名靠前的微貸網(wǎng)、投哪網(wǎng)，還涌現(xiàn)了融金所、果樹財富等大批新興潛力平臺。值得一提的是，2016年6月19日，包括上述提到的平臺在內(nèi)共10家知名車貸平臺聯(lián)合發(fā)起了國內(nèi)首家車貸聯(lián)盟，標志著車貸行業(yè)在緩解信息不對稱、提高風險防控能力方面建立了一個新的里程碑，車貸行業(yè)就此邁向新臺階。
車貸是最早一批在互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域爆發(fā)的資產(chǎn)類型，傳統(tǒng)銀行視其為雞肋，又臟又累還受罪，遠不如以往一直服務(wù)的高凈值用戶，但全國汽車保有量連年增長，小微金融需求持續(xù)不滅，為網(wǎng)貸平臺的立足和壯大創(chuàng)造了萬億級別的市場空間，特別是近幾年阿里、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也看到商機先后布局汽車金融產(chǎn)業(yè)，未來這一細分領(lǐng)域的競爭將漸趨白熱化。
十年過去，互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)已從萌芽期步入了規(guī)范發(fā)展期。十年之間，車貸行業(yè)幾經(jīng)波折，近日更有類似 車貸神話將被打破 的傳言，筆者并不認為車貸行業(yè)就此走向沒落，這個潛力無限的行業(yè)，平臺生存不下去可大致歸結(jié)為下列原因：
第一批死掉的平臺：動機不純/朝三暮四
近期，筆者觀察到很多原先做金融超市的互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)開始轉(zhuǎn)型，深耕汽車金融領(lǐng)域。這是一個很有趣的現(xiàn)象，因為市場上專注做車貸業(yè)務(wù)的占到P2P行業(yè)總市場份額的1/3左右，按照目前的增長趨勢來看未來還將繼續(xù)增長，畢竟車貸跟消費貸、信用貸、房貸相比具有無可比擬的優(yōu)越性：易定價、流動性強、足值抵押、單筆壞賬不影響整體盈利。無論是新入場的平臺，還是看上汽車金融這塊肥肉的巨頭，車貸都是一個進軍互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域的理想切入口。
但既然選擇了車貸，就要恪守初心，先將車貸業(yè)務(wù)做精、做強，再去考慮涉足其它資產(chǎn)類型，而不應(yīng)該抱著一種 撈一票就走 的心態(tài)，或者今天想著做車貸，業(yè)務(wù)還沒鞏固的時候又想著做私募基金，做珠寶貸，朝三暮四最后只能一事無成。[ 1 ](來源:南^方^財^富^網(wǎng))