車(chē)貸利息上調(diào)后全款購(gòu)車(chē)些許受熱
全款購(gòu)車(chē)反映出目前市場(chǎng)上強(qiáng)勁的消費(fèi)能力，而業(yè)內(nèi)頗為擔(dān)心的車(chē)貸業(yè)務(wù)部分也未受到影響。
目前絕大多數(shù)汽車(chē)貸款時(shí)限均為1～3年，很少有3年期以上的汽車(chē)貸款。從商業(yè)銀行貸款來(lái)看，由于1～3年期貸款利率也僅增加了0.2個(gè)百分點(diǎn)，因此對(duì)車(chē)主影響有限。以銷(xiāo)售主體為8萬(wàn)到20萬(wàn)元的中級(jí)轎車(chē)為例，一般首付為50%，無(wú)論消費(fèi)者貸款額度是4萬(wàn)元還是10萬(wàn)元，即使貸款期為3年，此次加息后增加的利息成本，也均在600元以?xún)?nèi)。
在這些貸款中，絕大多數(shù)為廠商或經(jīng)銷(xiāo)商提供的一年免息貸款，也有一部分是經(jīng)銷(xiāo)商和商業(yè)銀行合作的信用卡分期付款或兩年期左右的購(gòu)車(chē)消費(fèi)貸款。除購(gòu)車(chē)消費(fèi)貸款外，其他短期借貸方式基本上都沒(méi)有利息支出。所以，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為本次央行加息，不會(huì)對(duì)消費(fèi)者的短期購(gòu)車(chē)貸款行為或分期付款產(chǎn)生影響。
有經(jīng)銷(xiāo)商透露，由于4季度車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)可能更加激烈，對(duì)于絕大多數(shù)廠商和經(jīng)銷(xiāo)商而言，將很有可能在4季度推出更多的短期免息付款或分期付款購(gòu)車(chē)方式，以便自己旗下車(chē)型更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
經(jīng)銷(xiāo)商擔(dān)心連串加息動(dòng)作
受加息影響的另一方就是渠道經(jīng)銷(xiāo)商，在庫(kù)存、資金鏈等的影響下，本就脆弱的“神經(jīng)”再次受到刺激。記者采訪(fǎng)時(shí)，絕大多數(shù)4S店負(fù)責(zé)人認(rèn)為，由于今年銷(xiāo)售業(yè)績(jī)還算樂(lè)觀，單次加息影響不大。但若19日加息只是一連串加息的開(kāi)始，經(jīng)銷(xiāo)商將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也表示，由于市場(chǎng)轉(zhuǎn)好，8～9月的庫(kù)存增長(zhǎng)放緩，但經(jīng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)的庫(kù)存資金占用壓力并不輕松。此次的存貸款利率上調(diào)導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商的貸款利息上升，這樣導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商希望資金周轉(zhuǎn)加速，減少資金占用，而加速資金流轉(zhuǎn)的最佳方式仍是薄利多銷(xiāo)，這樣導(dǎo)致終端成交價(jià)格的進(jìn)一步松動(dòng)，經(jīng)銷(xiāo)商的運(yùn)作也更加小心翼翼。
2010年至2013年間，將是不少汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張，投資較多的時(shí)期，尤其是今年和明年兩年，將會(huì)有不少車(chē)企開(kāi)始實(shí)施一攬子投資計(jì)劃。“絕大多數(shù)廠商已經(jīng)對(duì)未來(lái)幾年在華投資業(yè)務(wù)做了規(guī)劃，并已實(shí)施。汽車(chē)是一個(gè)資本密集型的行業(yè)，因此汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率通常比較高，不少車(chē)企達(dá)到60%至70%。如果利潤(rùn)增幅跑不過(guò)利息增幅，何談?dòng)？梢灶A(yù)見(jiàn)的就是，汽車(chē)廠商面臨融資成本的增加。”某品牌負(fù)責(zé)人坦言。(春城晚報(bào))