史上最嚴(yán)互聯(lián)網(wǎng)車險規(guī)定落地，行業(yè)絕大部分公司遭“鎖喉”，未來或許互聯(lián)網(wǎng)金融平臺和財產(chǎn)保險公司的合作范圍僅限于“提供網(wǎng)頁鏈接服務(wù)”。
7月11日，保監(jiān)會正式發(fā)布《中國保監(jiān)會關(guān)于整治機動車輛保險市場亂象的通知》，其中嚴(yán)格規(guī)定：各財產(chǎn)保險公司應(yīng)加強對第三方網(wǎng)絡(luò)平臺合作車險業(yè)務(wù)的合規(guī)性管控。財產(chǎn)保險公司可以委托第三方網(wǎng)絡(luò)平臺提供網(wǎng)頁鏈接服務(wù)，但不得委托或允許不具備保險中介合法資格的第三方網(wǎng)絡(luò)平臺在其網(wǎng)頁上開展保費試算、報價比價、業(yè)務(wù)推介、資金支付等保險銷售活動。
值得一提的是，在此前的征求意見稿中的表述相對比較緩和：第三方網(wǎng)絡(luò)平臺等提供的服務(wù)超過技術(shù)支持輔助服務(wù)范疇、實質(zhì)上開展車險銷售活動或根據(jù)車險銷售收入、保單銷售數(shù)量等向財產(chǎn)保險公司收取費用的，應(yīng)取得經(jīng)營保險業(yè)務(wù)資格。
據(jù)上海商報報道，目前車險平臺創(chuàng)業(yè)者都以比價模式作為起點，讓消費者能夠在多家保險公司中選出最便宜的價格。從目前發(fā)展情況來看，絕大多數(shù)平臺均是以車險比價、信息透明為杠桿吸引用戶轉(zhuǎn)移注意力，再以互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)常用的優(yōu)惠補貼為手段反饋給消費者，這種不當(dāng)方式引導(dǎo)了消費者“唯價格論”、關(guān)注中間補貼、追求超低價格，讓比價渠道成為價格洼地，致使手續(xù)費攀升，降低保費充足率、提高車險綜合成本，最終只會讓終端服務(wù)走形縮水，帶來的是更差的客戶體驗和更多的用戶投訴。
比如京東投資的上海保橙網(wǎng)絡(luò)科技有限公司旗下的OK車險、九一金融信息服務(wù)（上海）有限公司旗下91金融網(wǎng)站改版前的車險頻道、湖南優(yōu)財信息技術(shù)有限公司旗下希財網(wǎng)的保險頻道、卡凡（上海）信息技術(shù)有限公司旗下的小馬車險，上海博派通達科技有限公司旗下的優(yōu)比車險、馬邦軟件技術(shù)有限公司旗下的馬邦車保等，絕大部分目前的互聯(lián)網(wǎng)金融平臺并未取得任何保險相關(guān)牌照。
而另一方面，新一站保險代理股份有限公司旗下的新一站保險網(wǎng)、最會保保險經(jīng)紀(jì)有限公司旗下的最惠保、深圳市惠澤保險經(jīng)濟有限公司旗下的惠擇網(wǎng)等，反而有牌照的互聯(lián)網(wǎng)金融平臺成了少數(shù)。
包括業(yè)內(nèi)市場份額相對較高的中民保險經(jīng)紀(jì)股份有限公司旗下的中民保險網(wǎng)，目前在車險方面也顯得較為低調(diào)，原有的近10家車險品牌鏈接現(xiàn)在都已經(jīng)失效，合作車險公司僅剩華安和富德兩家中小保險公司。
據(jù)互金行業(yè)人士稱，此次監(jiān)管政策雖然是針對整個車險行業(yè)，但對整個互聯(lián)網(wǎng)保險行業(yè)都有示范性作用，短時間內(nèi)，互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)應(yīng)該會避其鋒芒，探索轉(zhuǎn)型。其中《通知》明確規(guī)定未取得保險中介合法資格的第三方網(wǎng)絡(luò)平臺不能開展保險銷售活動，但是可以做什么的“白名單”實際任留有一絲余地，并未嚴(yán)格規(guī)定“僅限于”提供網(wǎng)頁鏈接服務(wù)。另一方面，沒有取得保險中介資質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)車險平臺將受到很大影響，牌照價格將進一步走高。
目前，全國性保險中介注冊資本金需要達到5000萬元以上，全國性牌照幾乎都達到千萬元以上，這對絕大部分互聯(lián)網(wǎng)車險行業(yè)的創(chuàng)業(yè)企業(yè)來說是高不可攀的門檻。