在網(wǎng)貸降溫的同時，汽車眾籌行業(yè)卻迎來了爆發(fā)式增長。而互聯(lián)網(wǎng)金融的這兩個細分行業(yè)此消彼長的錯位發(fā)展并非偶然。事實上，隨著網(wǎng)貸 行業(yè)監(jiān)管趨嚴，汽車眾籌行業(yè)成為不少平臺的轉(zhuǎn)型出口。在分析人士看來，該行業(yè)正面臨與前兩年網(wǎng)貸行業(yè)相同的境遇，監(jiān)管缺失、平臺良莠不齊，隨著問題平臺的 不斷涌現(xiàn)，該行業(yè)的風(fēng)險將加速暴露。
爆發(fā)增長
從今年開始，尤其是進入第三季度之后，汽車眾籌行業(yè)無論是從新增平臺還是籌資金額都迎來一輪暴漲。11月7日，網(wǎng)貸之家聯(lián)合盈燦咨詢發(fā)布的《2016年10月眾籌行業(yè)報告》顯示，10月眾籌整體成功籌資金額爆漲，歷史首次單月突破20億元。
汽車眾籌模式出現(xiàn)于2015年初，隨著融車網(wǎng)等一些網(wǎng)絡(luò)平臺先后開展汽車眾籌業(yè)務(wù)，該迅速興起，吸引了大量平臺進入。據(jù)盈燦咨詢不完全統(tǒng)計，今年前 三季度，國內(nèi)新增汽車眾籌平臺達73家，是去年全年汽車眾籌新增平臺數(shù)的5.2倍；其中，第三季度新增了48家。而今年10月，新增汽車眾籌平臺更是高達 43家，遠超其他月份。
從業(yè)務(wù)范圍和經(jīng)營模式來看，汽車眾籌有新車眾籌、汽車租賃眾籌、二手車眾籌等，其中最火爆的為二手車眾籌。二手車眾籌就是“合伙購買并出售二手車牟 利”。具體操作模式為先募集網(wǎng)民資金，然后用這些資金購買二手車并出售，獲得的差價扣除手續(xù)費之后按照投資人出資比例分成，平臺收取一定的管理費。
盈燦咨詢行業(yè)研究員陳摯表示，該行業(yè)迅猛發(fā)展，有供需、監(jiān)管等多方面的原因。從市場需求來講，傳統(tǒng)二手車經(jīng)銷商的人工、場租、車輛整備及資金等綜合運營成本較高，需要更多的渠道高效減少庫存壓力，而二手車商也要從銀行方面獲得融資也比較難。
而網(wǎng)貸平臺的轉(zhuǎn)型也是該行業(yè)暴增的原因之一。據(jù)了解，國內(nèi)第一家二手汽車眾籌平臺“融車網(wǎng)”就是脫胎于P2P平臺“小商貸”。這兩個平臺同時隸屬于 中海創(chuàng)富(山東)投資基金管理有限公司。據(jù)報道，小商貸自去年11月后就沒有發(fā)過新標。該平臺客服對外宣稱，小商貸已經(jīng)清盤，公司新開了融車網(wǎng)平臺。目前 小商貸平臺已經(jīng)無法打開。
蘇寧金融研究院高級研究員薛洪言表示，汽車眾籌平臺的成立速度在今年三季度左右明顯加快，一個重要的原因是，今年8月份《網(wǎng)絡(luò)借貸信息中介機構(gòu)業(yè)務(wù) 活動管理暫行辦法》出臺后，P2P平臺合規(guī)門檻大幅提升，很多平臺都面臨著去P2P化的轉(zhuǎn)型訴求。相比之下，實物類眾籌并不在本次互聯(lián)網(wǎng)金融集中整治之 列，且汽車交易具有廣闊的市場前景和想象空間，成為各類互聯(lián)網(wǎng)金融機構(gòu)理想的轉(zhuǎn)型目標。
陳摯也指出，確實有不少汽車眾籌平臺來自P2P網(wǎng)貸平臺的轉(zhuǎn)型，畢竟P2P網(wǎng)貸領(lǐng)域政策太嚴格，不利于自身發(fā)展，汽車眾籌領(lǐng)域仍是空白。不過還有更多是來自二手車交易平臺的轉(zhuǎn)型，在二手車交易平臺領(lǐng)域競爭過于激烈，而且沒有太多創(chuàng)新，面臨發(fā)展瓶頸。
作為眾籌行業(yè)的從業(yè)者，投壺網(wǎng)CEO趙妍昱還補充道，汽車眾籌的發(fā)展除了與國內(nèi)二手車市場的繁榮關(guān)系密切，還因其介入門檻、產(chǎn)權(quán)界定、價值評估、手續(xù)辦理都更為簡單，此外，汽車眾籌的投資周期短、年化收益率普遍較高，成為其迅猛發(fā)展的最為重要的動因。
危機已現(xiàn)
1108S01在分析人士看來，汽車眾籌爆發(fā)式增長的背后，埋藏了不少風(fēng)險，而接連出現(xiàn)的暴雷平臺使得這些風(fēng)險加速暴露。
據(jù)了解，汽車眾籌行業(yè)首例惡性跑路事件發(fā)生在今年8月，一家名為“金福在線”的平臺卷款跑路，公開資料顯示，該平臺運營時間僅有9天，涉及金額約 500萬元，約有100名投資人資金受損。9月，全國有10家汽車眾籌平臺接連出現(xiàn)問題。據(jù)盈燦咨詢不完全統(tǒng)計，截至2016年10月底，共有13家汽車 眾籌平臺出現(xiàn)問題，問題類型分為跑路、停業(yè)和提現(xiàn)困難三類。其中出現(xiàn)提現(xiàn)困難的眾籌平臺最多，有6家平臺，此外有5家平臺宣布停業(yè)，2家平臺出現(xiàn)詐騙跑路 情況。
上海商報記者查詢了一家名為“奔客達”的平臺，該平臺10月26日發(fā)布一則公告稱，“由于公司經(jīng)營出現(xiàn)困難，未能按期返還投資款，辜負了你們的信 任，公司對此深表歉意。為妥善解決上述問題，公司經(jīng)研究決定按以下計劃還款?！庇忻襟w報道，10月11日，該發(fā)布官方公告稱將正式清盤。不過，上海商 報記者未查詢到此公告，而該平臺的400客服電話提示“該號碼暫不提供服務(wù)”。
而在問題平臺不斷涌現(xiàn)的背后是該行業(yè)面臨的多重風(fēng)險，包括二手車篩選及銷售風(fēng)險、平臺信息披露不完善以及監(jiān)管政策不明確等。
陳摯直言，僅10月一個月，汽車眾籌平臺就出現(xiàn)了超過10家問題平臺，還是由于沒有監(jiān)管，現(xiàn)在這種狀況特別想前幾年的P2P網(wǎng)貸行業(yè)。陳摯指 出，P2P網(wǎng)貸行業(yè)不乏騙子平臺，眾籌領(lǐng)域也是如此。作為一個新生的事物，政府的監(jiān)管和相關(guān)政策未能觸及到汽車眾籌市場中，行業(yè)門檻低，行騙成本非常低 廉。有些平臺可能單純只是為了騙錢，而沒有實質(zhì)性的項目，故意宣傳高收益吸引投資人，而且眾籌項目的發(fā)起人也難免會存在騙子團伙，所以投資人在選擇平臺時 需要擦亮眼睛。
薛洪言也指出，汽車眾籌平臺依靠汽車的買賣差價吸引眾籌參與者并實現(xiàn)自身的盈利，而汽車的低買高賣需要平臺對汽車市場和汽車價格變動有著準確的把控 力，平臺要實現(xiàn)交易量的提升還需要能找到豐富的待交易的二手車資源。從目前的市場格局看，二手車交易參與者參差不齊、透明度差，若平臺在進入汽車眾籌領(lǐng)域 前缺乏相關(guān)的資源稟賦和專業(yè)素養(yǎng)，要實現(xiàn)大批量汽車標的的低買高賣并不容易，業(yè)務(wù)可持續(xù)性存疑。
投資須謹慎
雖然汽車眾籌行業(yè)發(fā)展正火，但多位受訪人士對該行業(yè)的發(fā)展持謹慎態(tài)度。
薛洪言表示，對參與者而言，汽車眾籌本質(zhì)上屬于一種投資理財行為，平臺涉及到向公眾集資的環(huán)節(jié)，若不能嚴格做到資金流向監(jiān)控或者是實現(xiàn)第三方資金存 管，是存在非法集資甚至卷款跑路風(fēng)險的。因此，對眾籌參與者而言，要密切關(guān)注平臺背景、業(yè)務(wù)資質(zhì)和資金存管措施等，切記投資理財、安全第一。
陳摯表示，目前汽車眾籌仍存在平臺跑路和監(jiān)管缺失等風(fēng)險，平臺質(zhì)量也良莠不齊，投資仍需保持謹慎。他表示，2016年，以山東省為首的汽車眾籌迎來 高速發(fā)展，作為一種新型的融資方式，對二手車或平行進口車進行眾籌投融資，確實可以有效解決車商資金流動性，同時投資人進行投資獲得的收益也十分可觀，這 種“物權(quán)眾籌”模式目前已吸引近50萬人投資，考慮到2016年上半年二手車交易近500萬輛，未來市場仍十分廣闊。隨著8月底P2P網(wǎng)貸行業(yè)監(jiān)管細則落 地，仍處于監(jiān)管空白的汽車眾籌領(lǐng)域未來可能會成為P2P網(wǎng)貸平臺的一大轉(zhuǎn)型方向。
對于汽車眾籌行業(yè)的布局，薛洪言指不建議缺乏汽車市場相關(guān)資源積累的平臺一窩蜂地轉(zhuǎn)型汽車眾籌業(yè)務(wù)。薛洪言指出，汽車眾籌的核心業(yè)務(wù)模式是汽車標的 物的低買高賣，是建立在二手車交易市場信息高度不對稱基礎(chǔ)之上的。隨著越來越多二手車交易平臺的成立，存在于二手車市場的信息不對稱現(xiàn)象將逐步緩解，屆 時，依靠買賣差價展業(yè)的汽車眾籌平臺將失去發(fā)展空間。因此，中長期看，汽車眾籌并不具有大的發(fā)展空間，至多是成為大型二手車交易市場的輔助性業(yè)務(wù)。
談及汽車眾籌的發(fā)展，趙妍昱表示，汽車眾籌是新興事物，這種基于物權(quán)的面下公眾的資金募集的業(yè)務(wù)形式仍然處于監(jiān)管真空區(qū)，平臺業(yè)務(wù)模式、風(fēng)控制度尚 不成熟的情況下，很容易出現(xiàn)風(fēng)險。因此很有可能一旦出現(xiàn)針對汽車眾籌的監(jiān)管新規(guī)，行業(yè)會面臨著政策變動的風(fēng)險。此外，從投資者風(fēng)險角度，同股權(quán)型眾籌平臺 一樣，對于二手車的投資價值的判斷是平臺需要具備的專業(yè)能力，但是在目前火熱的行情下，不免魚龍混雜，不具備相關(guān)專業(yè)能力的平臺很容易引入不良的汽車標 的，如黑車、事故車等，使得投資者面臨較大的投資風(fēng)險。
“汽車眾籌是二手車買賣的衍生金融業(yè)務(wù)，也屬于金融創(chuàng)新，在促進二手車交易市場的活躍方面也有積極的促進作用。但是對于一個金融平臺而言，風(fēng)險控制 是第一位，汽車眾籌行業(yè)應(yīng)當首先思考如何在做好風(fēng)險控制的前提下設(shè)計業(yè)務(wù)模式，保證參與方，特別是個人投資者的利益。”趙妍昱也進一步表示。（上海商報）