“轉(zhuǎn)讓30%-40%股權(quán)，融資1000萬。”在一家知名的融資網(wǎng)站上，一個上海地區(qū)創(chuàng)業(yè)項目這樣寫道。從去年11月開始至今，這家網(wǎng)站上有超過10家汽車金融類項目需要融資，融資額度最少的超過500萬，最多的超過一個億。而這只是汽車金融火爆的一個縮影。
汽車金融是汽車后市場最熱門的板塊之一。在今年，這個領(lǐng)域融資不斷發(fā)生。見諸于公開報道的有汽車金融O2O項目第1車貸A+輪融資2.17億元人民幣；互聯(lián)網(wǎng)金融公司商富完成3000萬元A輪融資；滴滴出行注資10億元進軍汽車金融等，新創(chuàng)立的公司包括全盛優(yōu)車等?！捌嚱鹑谙鄬Χ裕榷周嚨雀哂杏芰?。”上海一家投資公司中層告訴記者。
目前，諸多后市場創(chuàng)業(yè)者盡管出發(fā)點不同，但都將汽車金融作為盈利來源之一。比如易到租車、瓜子二手車、人人車等，一些洗車平臺、經(jīng)銷商的電商平臺、垂直門戶網(wǎng)站都將汽車金融作為目標發(fā)展。比如汽車之家在平安入駐之后，也宣布將金融保險作為四大板塊之一來發(fā)展。
時間往前推一年，在互聯(lián)網(wǎng)+熱潮興起的2014年，汽車金融在與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合下，得到了廣泛關(guān)注。在業(yè)內(nèi)，有包括融金所、微貸網(wǎng)、好車貸、易鑫車貸、玖融網(wǎng)、錢保姆、宜車貸、易保險、名車貸、維C理財?shù)戎T多汽車金融新創(chuàng)公司，大都在2014年創(chuàng)立。在2015年上半年獲得融資。
這些企業(yè)布局二手車金融市場、融資租賃市場、汽車金融保險市場等利潤較高的汽車金融產(chǎn)業(yè)，并呈現(xiàn)出以汽車行業(yè)消費服務(wù)為基礎(chǔ)、業(yè)務(wù)細分越來越明顯的趨勢。但2015年下半年開始的資本寒冬，也讓汽車金融受到影響。不斷有相關(guān)創(chuàng)業(yè)項目倒下的聲音傳來，甚至有多個包含汽車金融業(yè)務(wù)的P2P租車創(chuàng)業(yè)項目直接宣布死亡。
而隨著投資變得理性，汽車金融的真假繁榮便顯露了出來。資本大潮退下，裸泳者盡現(xiàn)。但不可否認的是作為整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中利潤率最高的環(huán)節(jié)，汽車金融領(lǐng)域以及汽車消費模式仍在發(fā)生著翻天覆地變化?！半S著政策和市場規(guī)律的雙重驅(qū)動，我國汽車行業(yè)的利潤格局重新分割，汽車金融行業(yè)將從中大幅受益。”10月14日，在安亭國際汽車金融論壇上，羅蘭貝格全球合伙人張君毅表示。
寒冬蔓延
“即便是汽車金融，融資難度也比以前大很多了。”一家不愿透露姓名的汽車金融創(chuàng)業(yè)公司負責(zé)人告訴經(jīng)濟觀察報記者。在資本寒冬下，始自汽車O2O領(lǐng)域的后市場困境也逐漸蔓延到汽車金融領(lǐng)域。尤其是當(dāng)下面臨的征信數(shù)據(jù)不準確、數(shù)據(jù)難以互通、行業(yè)混亂的惡性競爭，使得汽車金融的發(fā)展并沒有擺脫困局?！艾F(xiàn)在環(huán)境越來越惡劣，除了和同業(yè)競爭以外，互聯(lián)網(wǎng)巨頭、科技公司也在滲入到整個汽車金融領(lǐng)域。玩家越來越多了，消費者越來越精明，催化了很多新的經(jīng)營方式，特別是汽車共享、汽車分時使用?！睆埦惴Q。
根據(jù)發(fā)布的《2016中國汽車金融報告》稱，全球汽車市場汽車金融平均滲透率已達70%，而2015年我國的汽車金融整體滲透率僅僅約為35%。而在中國汽車金融市場自身發(fā)展尚未成熟，還在面對新一輪互聯(lián)網(wǎng)、金融科技、汽車共享模式的沖擊和市場的無序競爭。
現(xiàn)實總是殘酷的，尤其是在資本寒冬下，已經(jīng)有大量的汽車后市場創(chuàng)業(yè)者被拍倒在沙灘上。而曾經(jīng)號稱是國內(nèi)規(guī)模最大的O2O汽車養(yǎng)護平臺的博湃養(yǎng)車正式宣布破產(chǎn)倒閉，該平臺曾經(jīng)計劃涉足汽車金融領(lǐng)域，只是還沒有等到機會降臨就已經(jīng)宣布陣亡。而諸如快快租車、平安好車、瓜子二手車、優(yōu)信拍等公司雖然在融資充分后宣布進入汽車金融行業(yè)，但截至目前為止仍然是“雷聲大、雨點小”，難成規(guī)模。
“汽車金融市場是賺錢的好方式，很多初創(chuàng)汽車項目甚至是成熟的公司也都希望能分一本羹，但口碑和硬質(zhì)量服務(wù)體系是汽車金融服務(wù)的前提，很多創(chuàng)業(yè)者甚至都沒找準核心業(yè)務(wù)，貿(mào)然上線汽車金融服務(wù)是不理智的，在當(dāng)下的汽車金融競爭環(huán)境下，不要急于尋求變現(xiàn)?！币晃黄嚭笫袌鰟?chuàng)業(yè)者告訴本報記者。
而在網(wǎng)約車搶占了汽車傳統(tǒng)出租車和租賃公司的部分市場后，傳統(tǒng)出租車公司和租賃公司也紛紛進軍網(wǎng)約車市場，甚至有不少整車廠也構(gòu)建了自己的專車移動出行平臺（如吉利曹操專車等）。但鑒于我國的汽車共享尚處于初級階段，很多融資租賃項目仍有不小的風(fēng)險和不確定性。
與此同時，傳統(tǒng)汽車廠商和汽車金融公司卻在不斷覺醒。對此，長安汽車副總裁李偉表示：“消費模式的變革使得未來的汽車消費將呈現(xiàn)出數(shù)字經(jīng)濟、共享經(jīng)濟、體驗經(jīng)濟三大新態(tài)勢。汽車將從擁有轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂茫沙鍪蹖嵨锵蚴褂脤嵨?，并對消費的過程、全生命周期收費的模式進行轉(zhuǎn)變?！倍鴤鹘y(tǒng)的汽車金融業(yè)務(wù)已經(jīng)告別單一的4S店進店銷售模式，越來越多的汽車金融公司選擇諸如借助電商、微信等移動互聯(lián)手段發(fā)展汽車金融業(yè)務(wù)。
以上汽通用汽車金融為代表的汽車金融公司推出了私人定制化產(chǎn)品“網(wǎng)購貸”，并針對網(wǎng)絡(luò)用戶開展全新的在線預(yù)授信服務(wù)。與此同時，還有不少傳統(tǒng)的汽車金融推出了“經(jīng)銷商融資計劃”，向經(jīng)銷商提供零配件融資。
混戰(zhàn)加劇
從2004年第一家汽車金融公司成立至今，汽車金融進入中國市場已有12年時間。
隨著整車銷售利潤占比下降、汽車金融公司收入逐漸上升，布局汽車金融已經(jīng)成為汽車廠家和經(jīng)銷商尋求新的利潤增長點的關(guān)鍵?，F(xiàn)在汽車金融市場不再是汽車金融公司“獨霸天下”的時代。
在“互聯(lián)網(wǎng)+”的催化下，互聯(lián)網(wǎng)金融持續(xù)火爆，小貸公司等主體的紛紛介入，汽車金融市場新角色不斷出現(xiàn)。而從洗車、保養(yǎng)、二手車交易、汽車金融……幾乎與汽車行業(yè)相關(guān)的每一個領(lǐng)域都涌現(xiàn)出了無數(shù)的O2O創(chuàng)業(yè)者，汽車互聯(lián)網(wǎng)金融作為汽車后市場利潤最為豐厚一塊，集齊了龐大的角逐者。
這其中既有如51汽車金融、微積金、車果網(wǎng)、安宜貸等互聯(lián)網(wǎng)金融平臺，也有以O(shè)2O模式切入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的新興創(chuàng)業(yè)項目參與者。
當(dāng)然，融資租賃也正在成為創(chuàng)業(yè)者進入汽車金融行業(yè)的關(guān)鍵通道。以匯通租賃、易鑫融資租賃、先鋒太盟等為代表的專業(yè)汽車融資租賃公司紛紛涉足該領(lǐng)域。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前汽車金融市場有大大小小幾千家融資租賃公司。
除此之外，騰訊、京東宣布與易車戰(zhàn)略合作，阿里車秒貸2.0版本宣布上線……互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛將目光瞄準汽車金融領(lǐng)域。而汽車之家、易車汽車電商平臺也紛紛通過推出各種金融服務(wù)進入該領(lǐng)域。與此同時，通過汽車金融切入二手車電商的平安好車、優(yōu)信、人人車等也先后推出金融服務(wù)并著手布局汽車金融。
有業(yè)內(nèi)人士分析，以成熟的汽車市場為依據(jù)，汽車金融市場最終或呈現(xiàn)商業(yè)銀行、汽車金融公司、融資租賃公司“三分天下”的局面，而汽車金融公司的生存空間被擠壓幾成定局，屆時我國汽車后市場行業(yè)的利潤格局也會被重新分割?！捌嚱鹑谡诔尸F(xiàn)或即將呈現(xiàn)四種趨勢：一是傳統(tǒng)汽車金融的滲透率將進一步提高；二是二手車金融也將蓬勃發(fā)展；三是全新監(jiān)管政策將推動互聯(lián)網(wǎng)金融向汽車金融轉(zhuǎn)型；四是共享經(jīng)濟將會為汽車金融創(chuàng)生更多新的應(yīng)用產(chǎn)品?！苯ㄔY本董事長、總裁王煒分析道。
可見，雖然現(xiàn)階段汽車金融公司的主體地位仍不可撼動，但市場格局將顯著變化卻已經(jīng)逐漸形成趨勢。尤其是資本不斷青睞并瞄準科技和共享經(jīng)濟，汽車金融的未來顯得十分微妙。（經(jīng)濟觀察報）