進入12月，經銷商為了沖全年業(yè)績，除了“價格戰(zhàn)”外，“零利率、零月供、零首付”的汽車金融讓消費者眼花繚亂，不僅為經銷商拓寬了利潤空間，也讓消費者提前實現汽車夢想成為可能。白領王小姐看上一款德系合資品牌兩廂小轎車，總車款8.4萬元，雖然能全款購車，但她還是選擇了2年分期付款。王小姐為記者算了一筆賬：車款8.4萬元，汽車金融公司提供7成2年免息貸款。也就是首付2.5萬元，再交1萬多元的購置稅、保險等其他費用，就可以把車開回家。此后2年內月供2500元即可。雖然貸款免息，但要交2000元手續(xù)費，對此王小姐并不在意，“兩年定期存款利率是3.75%，那么5.8萬元的貸款存在銀行就是4千多元利息，那2000元手續(xù)費早就賺出來了，而且手里的錢還能保持很好流動性?！辟J款購車已被接受和王小姐一樣，更多的人選擇用貸款的方式購車。各家汽車金融公司、銀行在這個市場上競爭激烈。記者走訪多家4S店發(fā)現，“零利息風暴”、“零首付貸回家”……各類車貸五花八門。在位于大寺的一家合資品牌4S店，記者發(fā)現所有的展示車型前面都擺著分期貸款的標示，銷售顧問小袁介紹說：“最終下單的客戶將近一半選擇貸款買，而且他們并不是沒錢付全款，而是借助車貸，讓手里的錢動起來，不把現金都固定在車上。”根據“2012中國汽車信貸消費調研報告”顯示，超8成被訪者表示貸款購車既緩解了現金流又解決了購車需求，有3.8%的被訪者表示是“因為貸款購車容易了”而購車；首次購車者表示考慮貸款購車的比例為46.3%，而再購人群表示考慮貸款購車的比例為36.1%；在貸款原因方面，首購用戶貸款購車的原因更多是由于“資金不足”和為了“分攤經濟壓力”，再購用戶主要是為了“分攤經濟壓力”和“合理分配資金”。經銷商借車貸“止血”車市經歷了2009和2010年的爆發(fā)式增長后，2011年急剎車后遇冷，而今年一直處于銷量低增長、利潤微增長狀態(tài)。調查結果顯示，今年上半年，1/3經銷商沒有完成銷售任務，盈利的比例由2009年的84%下降到現在的26%，車市賺快錢的時代已經過去。中國汽車流通協(xié)會專家王法長表示，在車市遭遇拐點的背景下，金融平臺成為幫助經銷商促銷的有效工具。記者也從某經銷商處了解到一個“聰明”的營銷方案，汽車生產廠家為增加銷量補貼某款車的車貸利息，經銷商利用廠家的利息優(yōu)惠，說服全款購車的客戶轉為分期付款，經銷商與銀行合作，讓客戶把剩余車款買理財產品。四方共贏的結果是：車企增加了某款車的市場占有率，銷售商增加了銷量，客戶賺取了理財回報，銀行賣出了理財產品?！捌嚱鹑诓粌H是解決客戶購車款不足，而是把未來的車主提前變成現實的車主?！敝袊嚵魍▍f(xié)會專家王法長表示，在中國汽車銷售由厚利向微利轉變的背景下，金融平臺正在幫助經銷商從“銷售商”向“服務商”轉變。但是，目前國內汽車金融業(yè)務滲透率不到20%，而在國外成熟的汽車市場，汽車金融對車企的利潤收益貢獻率占到30%至50%。根據“2012中國汽車信貸消費調研報告”預測，未來國內車貸滲透率會達到40%至50%。警惕廣告“零”誘惑剛剛完成貸款購車的王小姐介紹說，“我比較了汽車金融公司貸款和銀行貸款，因為現在是年底汽車促銷旺季，所以汽車金融公司提供了免息貸款，而銀行雖然也免息但只能提供最高4萬元的貸款，于是最終選擇了汽車金融公司?！变N售顧問小袁提醒消費者，銀行和汽車金融公司的優(yōu)勢各有不同，汽車金融審批快，最快1天就能放款；而銀行的周期要長，尤其是在年終銀行“惜貸”的背景下，貸款審批速度慢且額度小，但如果沒趕上搞活動，汽車金融的手續(xù)費要高于銀行，消費者可以根據自身需求選擇。據了解，銀行車貸和汽車金融公司車貸，兩者的主要區(qū)別是融資渠道和融資成本：汽車金融公司融資渠道以同業(yè)拆借為主，融資成本要高于商業(yè)銀行，在終端貸款環(huán)節(jié)，汽車金融公司貸款利率也比較低。此外，在眾多的汽車營銷廣告中，我們經常會看到帶有“零首付”、“零月供”、“零利息”等字樣的車貸廣告。不過，記者采訪了解到，這些“零”字頭車貸也是有利有弊的，消費者在選擇的時候還是要擦亮眼睛，考慮清楚，選擇更為適合自己的車貸種類。理財師李冬梅提醒，雖然是“零利率”，但手續(xù)費大多和基準利率持平，消費者要算清細賬。另外，一些經銷商聯(lián)合汽車金融公司，推出的“零利率”購車優(yōu)惠還有附加條款，必須執(zhí)行統(tǒng)一零售價，消費者不能砍價，消費者最好貨比三家后再下單。（天津日報）