昨日，有媒體報(bào)道稱，互聯(lián)網(wǎng)約車，也就是俗稱的“專車”監(jiān)管意見最快將于本月公布，官方將要求專車定價(jià)高于出租車50%，對(duì)于該消息，有專業(yè)人士向上海晨報(bào)記者表示，“官方將要求專車定價(jià)高于出租車50%”中的“50%”目前還沒有明確要求，最終的監(jiān)管意見仍未最終落地?！ ∠⒎Q，“意見是由交通部聯(lián)合多個(gè)部委出臺(tái)文件，車輛、平臺(tái)公司需要獲得道路經(jīng)營許可證，車輛還需要獲得營運(yùn)證；意見對(duì)于營運(yùn)車輛的屬性沒有要求，但是私家車要營運(yùn)的話需要把車輛屬性變更為營運(yùn)車輛；網(wǎng)約車司機(jī)需要獲得上崗證；要實(shí)行差異化服務(wù)，網(wǎng)約車運(yùn)價(jià)要高于出租車定價(jià)的50%。業(yè)內(nèi)人士表示，在即將出臺(tái)的文件中，對(duì)行業(yè)影響最大的或是對(duì)私家車參與網(wǎng)約車運(yùn)營的要求”。該報(bào)道稱，“超過90%的網(wǎng)約車由私家車組成，新政出臺(tái)后，私家車若要參與網(wǎng)約車運(yùn)營就要變更車輛性質(zhì)，一旦變成為營運(yùn)車輛，私家車報(bào)廢年限就變成八年，這會(huì)讓很多私家車打退堂鼓，尤其對(duì)滴滴、優(yōu)步將產(chǎn)生巨大影響”。 對(duì)于上述消息，上海晨報(bào)記者昨日了解到，最終的監(jiān)管意見仍未最終落地，“官方將要求專車定價(jià)高于出租車50%”中的“50%”目前還沒有明確要求?！ ∠嘈沤?jīng)常打車出行的市民都已發(fā)現(xiàn)，不論是“專車”司機(jī)還是正規(guī)的出租車司機(jī)幾乎都會(huì)在車內(nèi)配備兩部手機(jī)，專門用來“搶單”，一輛車、一個(gè)司機(jī)在多個(gè)約車平臺(tái)同時(shí)注冊(cè)的情況也并不稀奇。同時(shí)，越來越多的年輕人，甚至是中年人也從乘客“轉(zhuǎn)型”成了司機(jī)。目前的“專車”、“快車”平臺(tái)發(fā)展之所以異常迅速，主要得益于私家車接入的門檻低。據(jù)悉，本市多部門也曾多次聯(lián)合約談“專車”運(yùn)營平臺(tái)。而針對(duì)打車軟件提供的“專車”服務(wù)，交通運(yùn)輸部也曾發(fā)聲稱，“專車”服務(wù)對(duì)滿足運(yùn)輸市場(chǎng)高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。各類“專車”軟件公司應(yīng)當(dāng)遵循運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)則，承擔(dān)應(yīng)盡責(zé)任，禁止私家車接入平臺(tái)參與經(jīng)營。（上海晨報(bào)）