我們常常會通過各種途徑，看到大量汽車知識。
其中的錯誤簡直不要太多哦！
有些錯誤知識更是以訛傳訛，最終直接傷害到了車友們的愛車。
下面這101條冷知識，基本涵蓋了目前你在玩車、用車、買車當中最有用的干貨，不僅是對市面汽車錯誤認知的糾正，更是一次對廣大車迷的「高效進階」。
希望對各位看官有用。
1、不是SUV車型就能越野，有的SUV甚至還不如轎車。
2、一臺車開起來高不高級，別只看品牌，平臺有時更重要。
3、平臺一樣的車開起來可能并不一樣，主要還是看調(diào)教，高爾夫和A3、途銳和添越就是很好的例子。
4、不是誕生于老平臺的車，質(zhì)感就一定不行，通常來說老平臺可能會在安全性上有所欠缺。
5、不是所有越野車都叫吉普，Jeep是品牌，不是車型。
6、“整備質(zhì)量”指的是空車質(zhì)量，滿載質(zhì)量叫“總質(zhì)量”。
7、跑車和賽車意義不同，小馬力賽車在很多賽道的圈速可以秒殺大馬力跑車。
8、車型大改款不一定是將所有零件都升級，比如發(fā)動機通常就不會隨著大換代而更換。同理，車型小改款不一定改動很小，也有可能是更換動力總成的大改。
9、車系數(shù)字不是越大就越高級，命名全看廠商心情，比如全新寶馬8系其實就是6系的換代車型，并沒有7系高級。
10、軸距大空間不一定大，后驅(qū)車就是很好的例子；軸距小空間不一定小，本田就是很好的例子。
11、前驅(qū)車不一定比后驅(qū)車行駛質(zhì)感差，操控不好的后驅(qū)車和操控好的前驅(qū)車一樣多。
12、同一款車的兩廂和三廂版本在乘坐空間方面幾乎一樣，差別主要體現(xiàn)在后備箱的拓展性上。
13、不是所有混動車都需要插電。
14、不是所有混動車都能省很多油，48V微混的省油效果就不是很明顯，更多是對動力質(zhì)感的提升。
15、Supercar和hypercar差距并不是用性能來劃分的，科技含量和廠家定位才是關(guān)鍵因素。
16、入門車型不一定差，旗艦車型不一定好，還是得看品牌的術(shù)業(yè)專攻，比如鈴木造小車就比造大車強。
17、看著操控很好的GT車型不一定操控有多好，因為GT的定義更像是能跑快的旅行車。但GT車型的舒適性肯定不會差。
18、絕大多數(shù)高端品牌都會隸屬于普通品牌，比如奧迪于大眾、雷克薩斯于豐田、林肯于福特。
19、普通品牌旗下通常還會有不為人知的低端品牌，比如西亞特、斯柯達于大眾，大發(fā)于豐田，達特桑于日產(chǎn)。
20、但在不同市場，品牌的定位也會不一樣，在某些歐洲國家斯柯達的品牌價值是高于大眾的。
21、Sedan和Saloon都代表轎車，Sedan為美式英語地區(qū)常用，Saloon為英式英語地區(qū)常用。
22、那些耳熟能詳?shù)能囆汀巴馓枴痹谥黢{駛擋風玻璃下方的VIN碼處都能看到，比如大名鼎鼎的GK5。
23、判斷總統(tǒng)專屬防彈車的車型時，不要只看外觀，比如特朗普的凱迪拉克雖然很像CT6，不過卻和市售版的CT6沒有任何關(guān)系。
24、但絕大多數(shù)總統(tǒng)防彈車都和原廠車型有直接關(guān)系，比如各種防彈奔馳S級和防彈奧迪A8。
25、看車輛的加速性能不要光盯著馬力，推重比往往更有實際意義。
26、常說的3門、5門這種奇數(shù)門，其中包括一個后備箱門。
27、掀背、快背不是一個東西。車背比較陡直的普通兩廂車叫掀背；呈流暢斜線溜背的叫快背。
29、氙氣大燈的“氙”讀xiān，不讀shàn。
30、遠近光一體氙氣大燈切換遠近光時，靠的都是大燈內(nèi)部柵板改變角度來實現(xiàn)的，遮一半為近光，不遮為遠光，以此來避免氙燈啟動較慢的尷尬。
31、通常情況下倒車燈只有一個，另一側(cè)尾燈同位置區(qū)域為霧燈。
32、高位剎車燈存在的意義更多是為了引起大客車、大卡車這種高坐姿司機們的注意。
33、遇到暴雨、重度霧霾等能見度低的情況時，別開雙閃，開霧燈。
34、車尾自行貼壁虎并不會起到任何“庇護”作用，只會讓你看起來像個傻X。同時壁虎尺寸越大、顏色越金，越傻X。
35、現(xiàn)在那些45TFSI、530T等動力標示看看就得了，跟排量沒什么直接關(guān)系。
36、車輪上綁的紅絲帶不但沒有保佑作用，而且會影響車輪動平衡，同時在行駛中還會發(fā)出“抽鞭子”的怪聲。
37、反光鏡綁紅絲帶且長時間不摘，紅色很有可能會沁入車漆。
38、中控臺放“金豹子”并不能讓你顯得很威風，撞車時可能會讓你死得比龍哥還慘。
39、大包圍腳墊不僅大多數(shù)甲醛超標，而且還會出現(xiàn)打滑并卡住油門、剎車踏板的危險，所以腳墊還是盡量選擇原廠帶卡口鎖死的比較好。
40、有側(cè)氣囊的車型盡量不要包座套，因為后加裝的座套很有可能致使氣囊在碰撞時無法爆出。
41、撞車后安全氣囊未爆出，除了撞擊姿勢與氣囊觸發(fā)點位置不符外，還有個可能就是因為氣囊對應(yīng)的乘客沒系安全帶。
42、安全帶勒脖子，可以通過對B柱安全帶出口處的高度進行調(diào)整來解決。
43、后玻璃加熱絲是貼上去的，沒事別亂扣，尤其是在撕玻璃貼膜的時候一定要小心，否則加熱絲分分鐘斷掉。
44、帶有防夾功能的車窗升不到頂，在玻璃兩側(cè)膠條處噴點潤滑劑大概率就能解決。
45、很多原生右舵車型推出左舵版后，發(fā)動機蓋開關(guān)可能還在右邊，例如很多英國車。同理很多左舵車型推出右舵版后，發(fā)動機蓋開關(guān)可能還在左邊，例如很多老奔馳、寶馬。
46、空調(diào)不涼極有可能是因為水箱散熱太臟，用高壓水槍和氣槍清理后通常會有顯著效果。
47、如果你極其厭惡自動啟停功能，不用每次上車后都費力專門關(guān)閉，去汽修店刷個電腦，徹底關(guān)閉啟停功能就行。
48、在很多低配車型上，其實高配的接口、布線，甚至硬件都在車內(nèi)有預留。所以如果你是這類車型的用戶，不妨通過簡單的方式升級吧。
49、如果你想升級音響，原廠高配車型上的方案絕對是一個好方案，因為高配車型上那些多出來的喇叭都經(jīng)過了聲場定位的測試，聽感不會產(chǎn)生違和感。
50、大眾車會有兩個發(fā)動機故障燈，一個是EPC、一個是傳統(tǒng)故障燈，EPC亮起時說明問題較小可繼續(xù)行駛，傳統(tǒng)故障燈亮起時說明發(fā)生了較大的故障需要趕緊送修。
51、豐田車的表顯續(xù)航里程不會因為溫柔駕駛而增加，溫柔駕駛只會讓續(xù)航里程的降低速度變慢。
52、在有四門一鍵升降功能的車型上，下車后長按鎖車鍵，可以關(guān)閉所有車窗。
53、后門兒童鎖不僅可以防止兒童誤開門，同時還可以防止后排乘客從危險側(cè)下車。
54、可開啟式天窗一定要定期清理排水管，避免因排水管堵塞導致雨水無法排出，而灌入車內(nèi)。
55、定期為車窗膠條、門框膠條、天窗膠條涂抹凡士林或潤滑劑，可有效提高橡膠使用年限，并減少異響。
56、車后窗的三角玻璃價格很貴，如果遇到不得已要砸玻璃的情況，記得砸側(cè)窗。
57、發(fā)動機機油不宜加過標尺規(guī)范高度極限，否則會增加引擎運轉(zhuǎn)阻力。
58、不是機油標號越高，就代表機油性能越好，具體要考慮車輛使用工況和發(fā)動機特性。
59、超過10萬公里的發(fā)動機如果沒出現(xiàn)輕微燒機油等問題，沒有貿(mào)然升高機油粘度標號的必要。
60、越稀的機油，冷啟動保護越好，燃油經(jīng)濟性越高，且散熱性能越好。
61、機油隨著使用會變得越來越稠，而非越來越稀。
62、正時皮帶要根據(jù)時間、里程定期更換，否則一旦斷裂，發(fā)動機活塞很有可能會與氣門發(fā)生碰撞，這樣一來發(fā)動機輕則大修，重則直接報廢。
63、剎車油并非一勞永逸，建議1-2年一換，一方面是為了保證剎車的制動效果，另一方是防止剎車油變質(zhì)會腐蝕剎車總泵的橡膠圈，引起漏油等問題。
64、渦輪增壓車型停車后可以直接熄火走人，因為03年以后的渦輪車都配備了“延遲斷電系統(tǒng)”，雖然你熄火了，但機艙里的冷卻系統(tǒng)會繼續(xù)工作直至渦輪冷卻。
65、三缸車不一定比四缸車更抖，最主要還是看發(fā)動機平衡軸以及機腳設(shè)計的優(yōu)良程度。
66、不刷電腦，換高流量進氣空濾意義不大，因為發(fā)動機進氣量早在ECU中設(shè)計好了。貿(mào)然換大流量風格只會使更多粉塵進入發(fā)動機燃燒室。
67、理性看待“排氣管黑了，必須加添加劑”的推銷手段。因為只要是直噴發(fā)動機多多少少都會“黑化”排氣口，而歧管噴射的發(fā)動機則不會。
68、千萬不要相信變速箱油終身免更換。長期不換變速箱油，小則換擋頓挫，大則變速箱報廢，所以大家一定要根據(jù)說明書里程、年限更換變速箱油。
69、換變速箱油要去有循環(huán)機的汽修廠，因為使用重力更換變速箱油的方法并不能把所有舊油都換干凈。
70、手動擋沒必要按照駕校所教的，按照固定轉(zhuǎn)速、時速換擋，完全可以爽了以后再換檔，高轉(zhuǎn)速并不會讓車爆炸，同時更好的動力響應(yīng)在一定程度上也會提高行車的安全性。
71、雖說現(xiàn)在雙離合變速箱在平順性和耐久度上越做越好，但是絕大多數(shù)雙離合變速箱依舊無法避免坡道起步溜車、半聯(lián)動抖動等問題。
72、如果你開普通后驅(qū)車飄不好定圓，可能不完全是技術(shù)問題，沒有LSD限滑差速器才是最致命的。
73、后驅(qū)車之所以比前驅(qū)車轉(zhuǎn)彎半徑小，主要是因為前輪不需要驅(qū)動軸，可以把轉(zhuǎn)向角做得更大，降低轉(zhuǎn)彎半徑。
74、之所以經(jīng)濟型車使用前置前驅(qū)，除了能夠省掉傳動軸外，還可以降低發(fā)動機倉體積，增加車內(nèi)空間。但橫置發(fā)動機的弊端是無法容下過大尺寸的發(fā)動機。
75、奧迪A4、A5、A6等低配車型采用的前置前驅(qū)設(shè)計，并非是普羅大眾的橫置前驅(qū)，而是閹割掉后傳動軸的縱置前驅(qū)，這與30年前的桑塔納一模一樣。
76、原廠配備空氣懸掛不一定是好事，后期的維修更換成本往往會讓人感到頭大。
77、扭力梁非獨立后懸掛不一定差，調(diào)教不好的多連桿甚至還不如扭力梁。
78、車輛底盤低并不一定代表操控好，但一定更容易拖底。
79、車輛過彎側(cè)傾大并非車輛極限就低，這跟車輛的懸掛幾何調(diào)教有很大關(guān)系。
80、如果想要提高操控，能選絞牙避震器、運動避震套裝就千萬不要選擇短簧。硬簧配軟桶分分鐘鐘讓你體驗馬路坐船感。
81、車輛高速行駛時發(fā)飄，不一定是因為車輕，更主要的原因可能是車輛的轉(zhuǎn)向手感標定問題。
82、一臺車開著運動不運動，轉(zhuǎn)向手感的重要性并不比動力感受占比小。
83、有時候特硬的懸掛并非運動，反而在某些狀態(tài)下會降低輪胎貼地性。
84、高速行駛時方向盤抖動，除了輪胎動平衡有問題外，還有可能是輪胎、輪圈失圓造成（輪胎使用年限過長，有可能會不圓）。
85、但如果你是前驅(qū)車，且只在高速給油時出現(xiàn)抖動，收油不抖，那很有可能是驅(qū)動半軸變形了。
86、小馬力車想通過換輪圈提高賽道圈速，不要一味往大換，往小換才是王道。
87、汽車跑偏不要著急做四輪定位，很可能是輪胎慢撒氣導致的。
88、輪胎慢撒氣不一定是氣門嘴的問題，也有可能是輪胎和輪圈之間存在一些沙粒所導致。這一點在越野車上經(jīng)常出現(xiàn)，可以考慮扒胎清理完，再重新安裝。
89、輪胎即使磨損不嚴重，到了5年也一定要更換，因為輪胎橡膠會隨著時間推移產(chǎn)生老化。
90、當溫度低于7度的時候，冬季胎的性能就要明顯好過四季胎和夏季胎了。
91、換高性能制動片的時候，一定要更換高性能制動盤，否則硬度不匹配，很容易導致剎車盤磨出深溝。
92、原廠使用dot4剎車油的車型，不要更換dot5.1剎車油，否則會腐蝕剎車軟管，造成漏油、剎車失靈等致命后果。
93、漂移并不一定非得采用拉手剎的方式實現(xiàn)，通過動力滑行和斯堪的納維亞式同樣可以完成帥氣的漂移，所以大家不要以為沒有機械手剎的后驅(qū)車就無法漂移。
94、小車碰撞成績不一定差，但如果和大車碰撞，小車一定是吃虧的。
95、買二手車不用過多考慮保值率，因為最大的一刀已經(jīng)砍在了前任車主的身上。
96、貸款買車廣告上，首付2萬與月供900雖然寫在一起，但二者不可兼得。首付2萬的情況，通常會面臨極高的月供壓力；而月供900則基本代表了你需要首付全款80%左右的款項。
97、4S店所謂的原廠加裝幾乎都是采購自第三方廠家，并且價格極為暴利，完全沒有性價比可言。
98、購車時的無息貸款，通常會被收取高額的手續(xù)費。
99、發(fā)動機制動現(xiàn)在不像原來那么有用，主要是因為現(xiàn)在發(fā)動機的排量越來越小，缸體內(nèi)所產(chǎn)生的負壓并不足以讓車輛出現(xiàn)大幅度的減速。
100、如果你不太信任自己的駕駛技術(shù)，且較容易發(fā)生事故，那在買車時盡量別選擇工藝復雜的車漆，否則補漆時的色差會令你很頭痛，比如馬自達的“魂動紅”。
101、現(xiàn)在油價中幾乎有50%的占比并非石油價格，而是加油所上的稅。
屏幕劃到這里，辛苦你了。
不確定你是不是每條都看了，但能確定的是，這101條冷知識里，一定有你和家人、朋友們能用得上的。