2021年7月1日起，全國范圍全面實施重型柴油車國六排放標準，禁止生產、銷售不符合國六排放標準的重型柴油車。
從7月份至今，國五貨車不讓進廠的消息時有耳聞，主要體現(xiàn)在大宗物料運輸。
國五排放標準才實施幾年？據(jù)生態(tài)環(huán)境部《關于實施第五階段機動車排放標準的公告》，重型貨車全部實施國五是2017年7月1日，輕型貨車則是2018年1月1日。
不到5年時間，
國五貨車落后一個階段，
國四貨車落后兩個階段，
國三，國三都已經淘汰了......
根據(jù)《機動車強制報廢標準規(guī)定》，貨車最長使用年限是15年。然而從國一到國六只用了20年左右時間，平均三四年就有新標準出臺。落后現(xiàn)行排放標準兩三個階段的貨車往往會面臨淘汰、禁行，這點開過國三車的卡友都懂。
不達標的貨車，容易被冠上“老舊車輛”的名號。這些“老舊車輛”實際上也能正常開，運輸貨物更沒問題，可它不夠環(huán)保......
用現(xiàn)行標準去測幾年前的貨車，怎么測都是不環(huán)保。別說開滿15年，折半算能超過8年都是少數(shù)。有報告顯示，2019年我國公路貨運車輛平均車齡僅為3.62年。這兩年因為國三車淘汰，新車增多，平均車齡會更低。
“老舊車”開著開著就送去了報廢廠。國三換國四，國四換國五，干了幾年，錢全都花在買車上。背著一身車貸的我才發(fā)現(xiàn)，自己換手機都沒這么勤快！
貨車對我們個體司機來說意義重大，這是我們唯一的盈利工具。但說真的，這個工具用起來很費心。要重金購買，要上保險，要維修保養(yǎng)，還得全周期人力投入。一身家當都砸進去，能不能賺錢還得看行情，看運氣。在這種情況下，想換輛車談何容易？
新車大馬力、大空間，又環(huán)保，開起來不香嗎？就是買車的錢上哪可以領。目前國三車淘汰已進入尾聲，很多地方連淘汰補貼都沒有了。
當國三淘汰完，國四車自然“上位”變成下一輪淘汰對象。前段時間北方重污染天氣預警，地方貨車限行規(guī)定都是“國四及以下”車輛，嚴一點的直接拉到“國五及以下”。
貨車司機可以決定什么時候買車，買什么品牌的車，但他不能決定這輛車什么時候可以報廢，什么時候可以上路。這樣很沒有安全感。每次新的排放標準出臺，限行規(guī)定發(fā)生調整，我就感到惶恐不安。我真的不能這么頻繁換車了。
中、重型貨車有多污染環(huán)境專家論證的很清楚，我也明白?？墒擒囈膊皇俏以斓?，油也不是我產的，尾氣超標跟我一個買車拉貨的司機有什么關系呢？是踩油門姿勢不對？作為一輛車的車主我難道不是受害者？花幾十萬買輛車，我的消費者權益誰來給我保障，車廠家會給我退貨嗎？
15年的使用年限真的遙不可及，在僅有的幾年使用時間里，貨車司機不僅需要還清車貸，還得攢夠換新車的成本?，F(xiàn)實往往更殘酷，還沒攢夠換車的成本，新一輪的排放標準已經高懸頭上。
你想養(yǎng)家，可你的車環(huán)保嗎？