那么，此時滴滴上線“滴水貸”意欲何為，滴滴在金融領域又有哪些布局?今天，深8君就來聊聊這個話題。
滴滴的“金融局”
深8君認為，滴滴作為出行服務巨頭，手持海量出行數(shù)據(jù)，在涉足消費金融領域時，這些數(shù)據(jù)對于放貸銀行機構而言極具價值，將有效提升其風控能力，將成為市場競爭的制勝關鍵。數(shù)據(jù)顯示，截止2017年底，滴滴訂單總量及用戶數(shù)分別達74.3億單和4.5億人，也就是說，假若有1千萬用戶平均每人借款1萬元，滴滴就可以實現(xiàn)1000億的貸款余額，趕超互聯(lián)網(wǎng)消費信貸巨頭微粒貸，滴滴的金融版圖將得到極大拓展。
2017年3月，滴滴又推出一項名為“金桔寶”的產(chǎn)品，為滴滴平臺綁卡用戶提供余額理財服務，由華夏基金提供并進行管理。深8君打開“金桔寶”頁面，上面顯示其年化收益率為4.83%，比當下余額寶近七日年化收益率3.99%略高。
除了在汽車金融、消費金融、理財服務布局之外，滴滴已與PICC、中國平安、太平洋保險、中國人壽、陽光保險等13家保險公司合作，為滴滴用戶提供車險、醫(yī)療險、旅游險等多種保險服務。
滴滴的“金融局”，正在迅速鋪展開來。
美團、滴滴未來會爆發(fā)“金融大戰(zhàn)”嗎?
2018年春暖花開之時，美團在試水一年多之后，與滴滴在出行市場展開正面競爭，滴滴總裁程維喊出“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)”后，雙方的競爭進入白熱化階段。美團打車、滴滴外賣誰更有戲、互聯(lián)網(wǎng)跨界入侵究竟是利是弊，一時之間也成為圈內(nèi)人熱議的話題。
與此同時，巨頭之間的金融博弈，或許才剛剛開始。據(jù)深8君了解，早在2015年美團便開始進軍互聯(lián)網(wǎng)金融領域，希望利用手中的平臺資源來搭建一個互聯(lián)網(wǎng)金融系統(tǒng)。截止目前，美團金融業(yè)務已涵蓋第三方支付、銀行及小額貸款三大部分。
2018年2月，保監(jiān)會發(fā)布《關于重慶金誠互諾保險經(jīng)紀有限公司經(jīng)營保險經(jīng)紀業(yè)務的批復》，美團點評全資控股該公司，獲得保險經(jīng)紀牌照。至此，美團點評已獲得商業(yè)保理、支付、小額貸款、民營銀行、保險經(jīng)紀五張金融牌照，雖然比不上BAT牌照豐富，但在TMD中已然穩(wěn)居“頭牌”。
再來看滴滴，去年底，滴滴以3億元人民幣的價格，收購“北京一九付支付科技有限公司”100%的股權，間接獲得第三方支付牌照，此前滴滴已獲得支付、小貸金融牌照，對比美團的五張金融牌照，暫時落于下風。
深8君認為，隨著美團、滴滴不斷完善金融牌照，尤其是兩家都在彼此核心業(yè)務上展開競爭，未來兩者在金融業(yè)務上也必然存在一些沖突，但還不至于像以往“百團大戰(zhàn)”那樣慘烈。以團購起家的美團，與以打車起家的滴滴，骨子里的基因不同，所以有著不同的金融發(fā)展模式，深8君來簡要說一下。
先來看滴滴，大手筆購入支付牌照，也是涉足金融領域的基礎?；诜e累下來的海量用戶數(shù)據(jù)，可衍生出信貸、保險、理財?shù)菴端金融業(yè)務，這部分未來有可能會與美團的C端金融產(chǎn)品產(chǎn)生業(yè)務沖突，具體會產(chǎn)生多大的沖突，還是要看能帶給滴滴多大的盈利空間。與這類業(yè)務相比，滴滴最有想象力的還是出行大數(shù)據(jù)，因為這些數(shù)據(jù)不僅真實、有效，而且都是連續(xù)性的行為數(shù)據(jù)，在大數(shù)據(jù)應用方面有著無可比擬的優(yōu)勢，相應的數(shù)據(jù)價值也更大，其未來可以預見的利潤空間足夠廣闊。
再來說美團，美團拿下支付牌照意義重大，成為發(fā)展金融業(yè)務的基礎。為什么這么說呢?由于美團擁有億級的用戶及海量的交易數(shù)量，用戶賬戶體系是金融業(yè)務的核心，有了支付牌照才能在自己的支付體系中完成用戶交易和留存用戶余額，沉淀下來的資金不僅能產(chǎn)生利息，更可增加用戶黏性及提高用戶復用率。此外，美團可以在支付體系的基礎上，開辟出小額信貸、消費分期等C端金融產(chǎn)品，以及供應鏈金融、大數(shù)據(jù)征信等B端金融產(chǎn)品，如若美團的金融業(yè)務順利展開，不排除發(fā)展為第二個螞蟻金服的可能。
對于不斷突破邊界的滴滴、美團而言，下一個戰(zhàn)場會是在哪里呢?讓我們拭目以待。