12月26日，一篇關(guān)于第1車貸大幅裁員、渠道商欠款的負(fù)面消息甚囂塵上，該內(nèi)容提到：前員工爆料稱，第1車貸“因?yàn)橘Y金鏈斷裂，裁員70%”。同時(shí)，與第1車貸進(jìn)行業(yè)務(wù)合作的多位經(jīng)銷商表示，“放款突然中止，我們墊付給客戶的錢也回不來(lái)了，我們現(xiàn)在正在追要墊付金和保證金?！?/p>
隨后，第1車貸發(fā)布官方聲明進(jìn)行辟謠，稱“資金鏈斷裂、大規(guī)模裁員、拖欠代理商返傭和保證金”等網(wǎng)絡(luò)消息，“均屬片面的不實(shí)信息。當(dāng)前，公司業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)正常?！?/p>
2018年以來(lái)，受二三線城市房?jī)r(jià)波動(dòng)、經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下行、中美貿(mào)易摩擦、金融去杠桿等多重因素影響，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)首次出現(xiàn)十多年以來(lái)連續(xù)多月負(fù)增長(zhǎng)的局面。不僅如此，隨著國(guó)內(nèi)金融監(jiān)管環(huán)境的變化，客觀上導(dǎo)致了汽車金融行業(yè)資金供給一再收緊，資金成本持續(xù)上漲。
寒冬撲面而來(lái)，近期關(guān)于裁員、欠款、資金荒的消息不絕于耳，每個(gè)現(xiàn)象背后都有著眾多鮮活案例來(lái)烘托大環(huán)境的慘烈。
關(guān)于裁員的問(wèn)題，第1車貸給出的解釋是：“受國(guó)內(nèi)外諸多因素影響，各階層、各行業(yè)持續(xù)低迷，特別是汽車市場(chǎng)和金融行業(yè)，受經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型及宏觀政策調(diào)控影響，遭遇罕見(jiàn)寒冬。公司近期根據(jù)未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展方向，及全國(guó)各大區(qū)域整合進(jìn)展，按照不同業(yè)務(wù)條線、不同崗位職能進(jìn)行統(tǒng)一動(dòng)態(tài)調(diào)整。針對(duì)被調(diào)整員工，公司本著友好協(xié)商的原則，按照規(guī)章制度辦理了相關(guān)手續(xù)。同時(shí)，公司為照顧三期員工等特殊人群已盡最大努力做了妥善安排。整個(gè)過(guò)程，由于時(shí)間、流程、員工訴求不一等因素，難免會(huì)有一些爭(zhēng)議和對(duì)立情緒產(chǎn)生。對(duì)于爭(zhēng)議的解決，我們將嚴(yán)格遵照勞動(dòng)法及國(guó)家相關(guān)規(guī)定落實(shí)。當(dāng)前，公司還有多崗位空缺，內(nèi)部推薦和社招渠道持續(xù)開(kāi)放?！?/p>
對(duì)于欠款的部分，第1車貸與經(jīng)銷商各執(zhí)一詞，雙方爭(zhēng)執(zhí)的焦點(diǎn)在于第1車貸目前放款難，以及拖欠已經(jīng)審核通過(guò)的資金問(wèn)題。
第1車貸對(duì)此回應(yīng)稱，“代理商普遍關(guān)心的返傭、放款、保證金等問(wèn)題，一方面是由于合作資方占?jí)毫嗽摬糠仲Y金，致使我們?cè)谡w流程和時(shí)效上出現(xiàn)了問(wèn)題。另一方面，是由于部分合作代理商在前期的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中有一定違規(guī)操作，并在市場(chǎng)環(huán)境低迷的情況下暴露出不同程度上的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。我們?yōu)榱吮苊鈨?nèi)部系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)的爆發(fā)，采取了主動(dòng)干預(yù)和風(fēng)險(xiǎn)管控，致使這部分代理商產(chǎn)生了對(duì)立情緒，從而在網(wǎng)絡(luò)上散布了一些不實(shí)信息，混淆視聽(tīng)。”
而除了放款難的問(wèn)題之外，還有部分代理商反映第1車貸頁(yè)面上顯示審核通過(guò)后，但最終仍未放款。但在這期間，經(jīng)銷商為了客戶當(dāng)日提車已經(jīng)幫客戶墊付了資金，第1車貸遲遲不放款導(dǎo)致他們需要自行承擔(dān)這部分車款支出。
第1車貸對(duì)此解釋是，年底公司正在緊羅密鼓與上游合作資方進(jìn)行財(cái)務(wù)核算、并加快合作資方返還占?jí)嘿Y金進(jìn)度，待財(cái)務(wù)核算完成后將根據(jù)合作資方資金返還的情況落實(shí)方案，并承諾將在2019年1月開(kāi)始陸續(xù)對(duì)代理商進(jìn)行分批結(jié)算。
歸根結(jié)底，裁員、欠款都是資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題的表象。
根據(jù)億歐汽車了解，第1車貸在資金端由于近期資管新規(guī)落地和國(guó)內(nèi)金融政策持續(xù)變化，外加歲末年終，國(guó)內(nèi)金融機(jī)構(gòu)普遍放款意愿偏低，致使行業(yè)資金面整體趨緊?，F(xiàn)階段，公司需通過(guò)進(jìn)一步調(diào)整資金渠道結(jié)構(gòu)，不斷完善金融產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)未來(lái)變化。
行業(yè)相關(guān)人士對(duì)億歐汽車表示，第1車貸的資金鏈問(wèn)題應(yīng)該說(shuō)是大環(huán)境引起的連鎖反應(yīng)，做二手車庫(kù)融不再被市場(chǎng)投資者看好，融資遲遲難到位。所以想到轉(zhuǎn)型做“夢(mèng)享車”、做C端助貸業(yè)務(wù)，目前看也不算成功。但是，做直租和C端業(yè)務(wù)確實(shí)要踩很多坑，幾乎沒(méi)有哪家企業(yè)能完全避免。
一家二手車金融公司高管分析認(rèn)為，第1車貸旗下的“夢(mèng)享車”和之前的庫(kù)存融資是兩個(gè)不同的業(yè)務(wù)，庫(kù)存融資業(yè)務(wù)中企業(yè)不會(huì)參與聯(lián)合放款，只做好服務(wù)、風(fēng)控就夠了，但庫(kù)存融資盈利能力有限；融資租賃產(chǎn)品“夢(mèng)享車”實(shí)質(zhì)上屬于消費(fèi)金融業(yè)務(wù)，在國(guó)內(nèi)還比較新興，沒(méi)有豐富的資金方愿意試錯(cuò)。企業(yè)只能先用其他資金做出數(shù)據(jù)證明自己，經(jīng)過(guò)“冷啟動(dòng)”期，才能吸引資方入局。但之前項(xiàng)目“冷啟動(dòng)”一般都用的是P2P平臺(tái)的資金，雖然成本較高，但是可以不動(dòng)用企業(yè)融資，保證公司正常的現(xiàn)金流，現(xiàn)金流就是消費(fèi)金融公司的生命力。
但P2P平臺(tái)集中暴雷后，啟動(dòng)融資租賃業(yè)務(wù)的部分企業(yè)只好用自有資金采購(gòu)車輛，加之公司經(jīng)驗(yàn)不足、預(yù)判偏差，導(dǎo)致資金占用嚴(yán)重。而2018年車市寒冬，已采購(gòu)的車輛資產(chǎn)變現(xiàn)困難，現(xiàn)金流急轉(zhuǎn)直下。
“融資到位，問(wèn)題就都解決了。”該人士向億歐汽車表示。
資金鏈出現(xiàn)斷層并不是第1車貸獨(dú)有的問(wèn)題，“資金荒”是在2018年開(kāi)始讓整個(gè)行業(yè)都經(jīng)營(yíng)吃緊的難題。
首先，車市寒冬的背后，還有早有預(yù)兆的資本寒冬。在近幾年瘋狂的“互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)大潮”中，渾水摸魚者眾多，資本逐利心重，荒唐局面走向終結(jié)?！懊撎撓?qū)崱钡内厔?shì)下，資本逐漸提高對(duì)金融行業(yè)的投資標(biāo)準(zhǔn)，給正處于快速發(fā)展中的企業(yè)重重一擊。
其次，2018年，央行加強(qiáng)對(duì)金融行業(yè)的監(jiān)管，年初奇瑞徽銀等內(nèi)資公司就曾宣布暫停放款，銀行收緊貸款審批通過(guò)率，導(dǎo)致市場(chǎng)上的現(xiàn)金流不再充裕。另外，銀行對(duì)于新公司的業(yè)務(wù)合作門檻拔高，創(chuàng)業(yè)窗口期已過(guò)。
第三，汽車金融行業(yè)藍(lán)海泛紅。2018年，獅橋融資租賃乘用車曾判斷租賃競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)薄，風(fēng)險(xiǎn)大，于是放棄乘用車融資租賃業(yè)務(wù)，專注于商用車的資產(chǎn)管理。許多互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為了覆蓋更多經(jīng)銷商，把給經(jīng)銷商返點(diǎn)的比例上調(diào)至高于利潤(rùn)率。行業(yè)中出現(xiàn)燒錢買效率的情況，消耗掉了本就不多的部分資金。
第五，企業(yè)對(duì)自身能力認(rèn)知出現(xiàn)偏差，盲目追逐風(fēng)口，在新業(yè)務(wù)的把控上出現(xiàn)決策失誤。如把相當(dāng)部分自有流動(dòng)資金用于購(gòu)車，但樂(lè)觀估計(jì)了市場(chǎng)情況和渠道能力，導(dǎo)致騙貸、壓庫(kù)的情況出現(xiàn)，資金鏈吃緊。
外部大環(huán)境緊縮、行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈與企業(yè)自身管理決策問(wèn)題，都是汽車金融企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，在即將到來(lái)的2019年，大環(huán)境的緊張情況大概率不會(huì)緩解；該行業(yè)的創(chuàng)業(yè)窗口期已經(jīng)關(guān)閉，洗牌期將至；企業(yè)自身面臨優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、尋找專業(yè)人才的挑戰(zhàn)……
無(wú)論如何，行業(yè)大環(huán)境的惡劣情況是公平的，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)執(zhí)行、管理層決策的專業(yè)度是這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的“硬核能力”，洗牌期已至，市場(chǎng)將向更成熟的方向發(fā)展。