俄羅斯汽車的生產(chǎn)、進(jìn)口及銷售遭受重創(chuàng)，特別是短時間內(nèi)難以恢復(fù)的供應(yīng)鏈體系，讓多年來不注重本土技術(shù)積累的俄羅斯汽車工業(yè)吃盡了苦頭。

俄羅斯統(tǒng)計(jì)局2022年1月至5月的工業(yè)生產(chǎn)信息顯示，許多行業(yè)急劇下降。汽車行業(yè)是受國際制裁和外國公司自愿撤出俄羅斯影響最大的行業(yè)之一。2022 年1月至5 月，俄羅斯的汽車產(chǎn)量比去年同期減少了 56%。5月份情況沒有改善，僅生產(chǎn)了3700輛汽車，而去年同期為 11.2 萬輛。

上半年俄羅斯僅銷售37萬輛汽車，同比下滑57.5%。低迷的消費(fèi)環(huán)境迫使暫停了一年的汽車貸款優(yōu)惠政策重新啟動。

俄羅斯當(dāng)局計(jì)劃撥款102億盧布，用于汽車貸款補(bǔ)貼。貸款預(yù)付款的折扣增加了一倍，達(dá)到了汽車價格的20%，而對于在遠(yuǎn)東聯(lián)邦區(qū)銷售的汽車，折扣將高達(dá)車價的25%，以補(bǔ)償從俄羅斯歐洲部分運(yùn)送汽車的成本。

購車限制從最高150萬盧布放寬到200萬盧布以內(nèi)。根據(jù)俄羅斯工貿(mào)部的統(tǒng)計(jì)，到今年年底，將有5萬輛左右的汽車在該項(xiàng)目下銷售。

然而，俄羅斯消費(fèi)者只能購買由 AvtoVAZ 和 UAZ 制造的汽車。此前被列入補(bǔ)助范圍的現(xiàn)代、起亞、大眾和雷諾這次被關(guān)在了門外，因?yàn)樗鼈冊诙砹_斯的工廠已經(jīng)停產(chǎn)。該計(jì)劃不包括在圖拉組裝的中國品牌哈弗汽車，其在俄羅斯本土化不足。

根據(jù)歐洲企業(yè)協(xié)會2022年上半年數(shù)據(jù)，AvtoVAZ仍然是銷售領(lǐng)導(dǎo)者，上半年售出74,000 輛汽車，比去年同期減少 63%；排在第二位的是起亞，銷售4.6 萬輛 ，同比下滑58%；第三位是現(xiàn)代，銷售 4 萬輛，同比下滑56%；雷諾以28,000 輛，同比下滑60%的成績排名第四；豐田銷售19,000 輛，同比下滑60%， 排名第五。

俄羅斯汽車市場6月份銷量同比下降82%，達(dá)到2.8萬輛，其中7500輛由AvtoVAZ完成。面對銷量急劇下降的情況，俄羅斯工貿(mào)部計(jì)劃以貸款優(yōu)惠售出50000輛汽車，看似銷量不大，但也是非常重要的市場份額。

從生產(chǎn)端來看，俄羅斯最大整車企業(yè)AvtoVAZ 在今年上半年生產(chǎn)了約 75,000 輛汽車，同比下滑超60%。雷諾品牌的離開大大縮小了工廠可以生產(chǎn)的車型數(shù)量。從最近AvtoVAZ 總裁馬克西姆·索科洛夫的表態(tài)可以看出，AvtoVAZ 在沒有雷諾的情況下有許多發(fā)展計(jì)劃，但所有這些計(jì)劃都需要對企業(yè)進(jìn)行重組并尋找新的供應(yīng)商。

此外，新車型的開發(fā)需要設(shè)計(jì)工程師獨(dú)當(dāng)一面地工作，而在與雷諾合作期間，AvtoVAZ的獨(dú)立開發(fā)能力已經(jīng)部分喪失。建立完全自給自足和完全本地化的汽車生產(chǎn)資金能否支撐也是未知數(shù)。

俄羅斯媒體認(rèn)為，在俄羅斯中國汽車的售價遠(yuǎn)高于中國本土，這使得中國品牌在與其他品牌的競爭中沒有特別的吸引力。因此，中國汽車產(chǎn)品在俄羅斯的份額增長將在很大程度上取決于中國制造商的定價策略。目前在俄羅斯汽車短缺的情況下，提價的誘惑非常大。

正式離開俄羅斯的汽車品牌，如果備件的進(jìn)口很難啟動，那么整車的進(jìn)口暫時也不會有進(jìn)展。目前進(jìn)口汽車的數(shù)量只有幾千輛，它們不是由公司而是由個人進(jìn)口的，通過廣告進(jìn)行銷售。這種進(jìn)口和銷售的汽車，車輛沒有任何保證。這顯然不是官方最近公布的平行進(jìn)口計(jì)劃。

由于產(chǎn)量下降，產(chǎn)品短缺，價格上漲，銷量下降，工業(yè)和貿(mào)易部負(fù)責(zé)人丹尼斯·曼圖羅夫樂觀估計(jì)，2022年俄羅斯的汽車產(chǎn)銷量將比去年下降50%。

2022年俄羅斯汽車工業(yè)面臨的問題異常嚴(yán)峻。汽車工廠接連停產(chǎn)，同時涉及數(shù)百家供應(yīng)商和數(shù)萬個工作崗位。

由于汽車生產(chǎn)受阻以及車型價格上漲，汽車貸款也陷入停滯。去年春天，由于貸款利率上升，汽車貸款急劇下降。然而，即使是現(xiàn)在，汽車貸款的利率也處于相當(dāng)高的水平，每年約為 15%。

去年春季放貸失敗后車貸市場復(fù)蘇緩慢，根據(jù)國家信用記錄局的數(shù)據(jù)，今年3月份僅發(fā)放了1.7萬筆汽車貸款，比2021年3月少了5倍。6月份，在降息后，情況有所改善，發(fā)放了3.9萬筆汽車貸款，但仍比去年同期少兩倍。

這種情況的原因不僅在于利率上升，還在于銀行信貸政策的變化。由于國際制裁，俄羅斯中央銀行允許各家銀行暫時不披露財務(wù)報表，因此目前無法獲得特定銀行的確切數(shù)據(jù)。

考慮到經(jīng)濟(jì)問題和俄羅斯人實(shí)際收入的下降，銀行正在收緊信貸政策。此外，外國汽車制造商的子公司在俄羅斯的主要任務(wù)是銷售自有品牌汽車并提供貸款服務(wù)，為減少信貸風(fēng)險，它們也不得不大幅減少貸款活動。

俄羅斯媒體分析，如果 AvtoVAZ 克服困難增加產(chǎn)量，并至少部分消除廉價汽車短缺的現(xiàn)狀，那么這些汽車中的很大一部分將以信貸優(yōu)惠方式出售給買家。如果 AvtoVAZ 未能提高產(chǎn)量，汽車經(jīng)銷商價格仍將上漲，而優(yōu)惠貸款將成為彌補(bǔ)價格上漲的安慰劑，那么對車市的刺激勢必有限。俄羅斯汽車行業(yè)將走哪條路，到2022年底就很清楚了。