3月15日訊，第三方支付行業(yè)一直以來的混亂狀態(tài)必須整治，這不僅是從行業(yè)健康發(fā)展的角度來考慮，也是為了保障用戶的信息和資金安全考慮。并且，支付僅應(yīng)該扮演基礎(chǔ)設(shè)施角色，作為一個(gè)渠道和中介而存在，如果想在支付業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上搭建平臺(tái)、甚至像銀行一樣形成一個(gè)在業(yè)務(wù)上包羅萬象的金融系統(tǒng)則是無法被接受的。
2016年8月，當(dāng)央行宣布不再批設(shè)支付機(jī)構(gòu)后，現(xiàn)有的支付牌照便成為稀缺資源。
不久前發(fā)布的《2016中國第三方支付產(chǎn)業(yè)鏈圖譜》顯示，目前第三方移動(dòng)支付模式主要分為電商型、互聯(lián)網(wǎng)型、手機(jī)廠商型、運(yùn)營商型四大類。
互聯(lián)網(wǎng)型包括支付寶、財(cái)付通、百度錢包、京東支付、新浪支付等主要ToC渠道;
金融型有快錢、匯付天下、易寶支付、拉卡拉等ToB模式;
隨著蘋果支付入華，智能手機(jī)終端紛紛入局，小米、華為、三星都向金融業(yè)務(wù)延伸。
當(dāng)前，在移動(dòng)支付交易市場，支付寶占居首位，財(cái)付通、拉卡拉分別占居第二、第三。此外聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢、連連支付、平安付、快錢、易寶、京東錢包、翼支付也占據(jù)一定份額。
支付寶、財(cái)付通憑借多維度生活應(yīng)用場景占據(jù)絕對優(yōu)勢，這意味著第三方互聯(lián)網(wǎng)支付的蛋糕大部分已被這二者瓜分，其他第三方支付平臺(tái)則要在夾縫中求生。
盡管如此，隨著監(jiān)管層對政策的收緊，即便是不知名的支付牌照也有望受到熱捧。并且，甚至已經(jīng)被炒到了5億左右的高價(jià)。
第三方支付牌照已變成賣方市場
值得注意的是，支付牌照是禁止買賣的，企業(yè)若要進(jìn)軍支付領(lǐng)域，只能是收購原持牌公司。
2014年底，萬達(dá)以20億元收購快錢?？戾X在2014年已與超過200家金融機(jī)構(gòu)合作，擁有百萬級企業(yè)合作伙伴。
2016年2月，小米收購捷付睿通65%股權(quán)。這次交易的細(xì)節(jié)同樣沒有披露，但有消息稱，小米以6億元從捷付睿通手中購得支付牌照。
2016年8月中旬，恒大集團(tuán)完成對廣西集付通支付有限公司的收購，有知情人士透露本次收購價(jià)格在5.7億元左右。
2016年10月，唯品會(huì)全資收購浙江貝付，正式獲得第三方支付牌照，消息人士稱，這次收購價(jià)格為4億元左右。
而不久前的3月8日，據(jù)中國支付網(wǎng)報(bào)道稱，滴滴出行將出資4.3億元全資收購一九付，曲線獲得支付牌照。其援引知情人士消息稱，滴滴本次收購意圖明顯，僅對支付牌照進(jìn)行收購，不準(zhǔn)備接手其業(yè)務(wù)。滴滴方面對界面新聞回應(yīng)稱，出行是支付交易的重要場景，滴滴一直和支付行業(yè)合作伙伴保持廣泛探討和交流。滴滴將持續(xù)專注出行領(lǐng)域，并無進(jìn)入支付行業(yè)計(jì)劃。
天價(jià)支付牌照，挽救了一些業(yè)績平平但是經(jīng)營規(guī)范的牌照企業(yè)；對收購企業(yè)而言，支付牌照則是其進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)金融或者金融行業(yè)布局的關(guān)鍵一步。
267張非銀支付牌照不少了
從2011年5月首批非銀行支付牌照發(fā)放以來，央行共發(fā)放了270張支付牌照，除去浙江易士、上海暢購、廣東益民等3家支付機(jī)構(gòu)因嚴(yán)重違規(guī)被央行陸續(xù)注銷資質(zhì)后，市場上的支付牌照還有267張，涵蓋預(yù)付卡、互聯(lián)網(wǎng)支付、收單等資質(zhì)。
267張非銀支付牌照，多不多？中國人民銀行副行長范一飛的回答是：多!
這一“多”的回答，再次表明了央行對非銀第三方支付機(jī)構(gòu)的表態(tài)。
易觀智庫統(tǒng)計(jì)顯示，截至2016年第二季度末，第三方互聯(lián)網(wǎng)支付市場交易份額前五位分別是支付寶、財(cái)付通、銀聯(lián)商務(wù)、快錢和匯付天下，市場份額分別是43.39%、16.95%、15.44%、7.43%和6.94%，合計(jì)90.15%;第三方移動(dòng)支付市場份額前五分別是支付寶、財(cái)付通、拉卡拉、聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢、連連支付，份額合計(jì)94.44%。
多數(shù)支付機(jī)構(gòu)營收以通道手續(xù)費(fèi)為主，在這樣一個(gè)寡頭效應(yīng)的市場，絕大多數(shù)支付機(jī)構(gòu)難以做大規(guī)模，多數(shù)支付機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)開展基本處于停滯或維持狀態(tài)。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從業(yè)內(nèi)人士處了解到，前期一家尋求賣牌照的支付機(jī)構(gòu)，年?duì)I業(yè)額僅數(shù)百萬元。
生存壓力下，不少支付機(jī)構(gòu)依靠客戶備付金賺利差。央行明確表示，客戶備付金不屬于支付機(jī)構(gòu)的自有財(cái)產(chǎn)。
2016年8月，央行在對第一批支付業(yè)務(wù)資質(zhì)續(xù)展時(shí)表示，堅(jiān)持“總量控制、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、提高質(zhì)量、有序發(fā)展”的原則，一段時(shí)期內(nèi)原則上不再批設(shè)新機(jī)構(gòu)；重點(diǎn)做好對現(xiàn)有機(jī)構(gòu)的規(guī)范引導(dǎo)和風(fēng)險(xiǎn)化解工作。
這一表態(tài)后，市場上支付牌照開始奇貨可居。多家有意獲得支付資質(zhì)完善業(yè)務(wù)布局的企業(yè)通過高價(jià)收購獲得牌照，包括小米、唯品會(huì)、恒大集團(tuán)、綠地集團(tuán)、美團(tuán)點(diǎn)評等。
當(dāng)支付的市場份額已經(jīng)瓜分得差不多了，新進(jìn)入者基本也沒有什么空間。這應(yīng)該是監(jiān)管部門意識(shí)到問題并對牌照踩剎車的主要原因。不過，市場上有支付牌照需求的企業(yè)屈指可數(shù)，當(dāng)前市場上炒牌照之風(fēng)盛行，實(shí)際上很難進(jìn)行正常的優(yōu)勝劣汰。