最近，筆者聽聞所住小區(qū)的開發(fā)商要再次售賣地下停車位，至于價(jià)格，據(jù)悉較三年前筆者購買的時(shí)候翻了一倍。
關(guān)于停車位價(jià)格“瘋漲”的消息，筆者經(jīng)常聽到，身邊的朋友也有遇到過這種情況。比如9月份的時(shí)候，筆者的一位朋友看中了上海周邊的一套房，但想要購買這套房子的其中一個(gè)條件是必須得連同停車位一起購買，停車位的價(jià)格為每個(gè)70萬元，這讓筆者的這位朋友驚呼“高得離譜”。
隨著國內(nèi)城市的快速發(fā)展，以及機(jī)動(dòng)車保有量的增加，停車位供不應(yīng)求，逐漸成為稀缺資源，價(jià)格也隨之水漲船高。也正是因?yàn)橥＼囄辉絹碓街靛X，好長一段時(shí)間，“投資車位”成了一個(gè)熱門話題。隨便搜索“天價(jià)車位”，與之相關(guān)的各類消息也是魚貫而出。
機(jī)動(dòng)車保有量不斷增加是其中一個(gè)重要的因素。也正是在這一因素作用下，導(dǎo)致一些地方“停車難”問題突出，特別是在一些老舊小區(qū)，這類問題更是嚴(yán)重。以筆者單位所在的區(qū)域?yàn)槔?，原本就不寬的道路，其中的一?cè)就被劃成了停車位，每天都停得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)?。有時(shí)候下班晚了，會(huì)看到另一側(cè)也停滿了車輛，有的甚至“爬上”了人行道。
至于一些新建小區(qū)，這種情況可能會(huì)好一些，但從筆者所在的小區(qū)情況來看，似乎也好不到哪兒去。筆者所在的小區(qū)是2012年入住的，但是每天晚上小區(qū)附近的道路兩側(cè)，也都是滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)赝M了車。
這里需要說明的一點(diǎn)是，一個(gè)小區(qū)的情況不能代表全部。而且，對于這種情況也需要綜合各種原因來分析，比如，在小區(qū)邊上的馬路上停車基本上是不收費(fèi)的，而在地下車庫停車就得選擇購買或者租賃。
盡管如此，但總的來看，停車位緊張、停車難，是不爭的事實(shí)。那么，投資停車位是否真的合適？還是需要分情況來看吧。
在筆者看來，投資停車位，租金多少并不是最主要的，關(guān)鍵還是要看該地段的好壞以及該小區(qū)或是區(qū)域車位的緊張程度。
比如，對大多數(shù)城市而言，中心區(qū)域的車位可能會(huì)比較緊張，特別是一些老城區(qū)的繁華商業(yè)區(qū)、密集住宅區(qū)，車輛保有量在不停地增長，但是，這些區(qū)域的土地供應(yīng)畢竟有限，車位配比小，停車難的矛盾會(huì)越來越激烈，車位價(jià)格及租金升值的空間相對來說可能就會(huì)越大。
但是，如果是在城市的外圍區(qū)域，車輛比達(dá)到了1：1，甚至是1：3，這些區(qū)域的停車難問題可能一時(shí)半會(huì)兒并不是那么突出，特別是在一些大城市對機(jī)動(dòng)車采取了限購措施，機(jī)動(dòng)車的保有量一時(shí)半會(huì)兒也不會(huì)大幅增加，在這種情況下，如果稍有不慎，投資停車位就有可能被套。
另外一個(gè)問題，就是到底能租多少錢。如果花15萬元購買一個(gè)車位，一年的租金在5000元，那么，年收益率僅為3.3%，這其中還不包括需要交給物業(yè)的車位管理費(fèi)，年投資者收益率就更低了。在這種情況之下，投資停車位是否真的劃算，是否真的能穩(wěn)賺不賠，是需要打一個(gè)問號的。
任何一項(xiàng)投資都有風(fēng)險(xiǎn)，投資停車位也是如此。在打算投資之前，筆者覺得還是有必要提醒一句：莫被“3年價(jià)格翻番”之類的消息迷了眼。（證券日報(bào)）