騰訊和阿里這兩家巨頭之間不缺緣分。除了經常在BAT組合中一同出現(xiàn)，共同投資了移動出行公司滴滴，就連拿下“亞洲第一”的時間點都堪稱前后腳。
眼下，阿里試圖呈現(xiàn)自己“不再只是一家電商公司”的信號，并通過電商、金融、物流、云計算和大文娛等分支，讓阿里的觸角盡可能多地與人們的生活發(fā)生“牽絆”。
而從5年前就致力于打造開放生態(tài)的騰訊，除了把“半條命”交到了京東、滴滴、58同城等合作伙伴手上，也在時刻卡位未來，比如剛剛宣布成立AI Lab，并將把應用寶作為先行嘗試人工智能的首批產品。
對已經長成參天大樹的兩家公司來說，正邊瞄準人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)等技術創(chuàng)新與應用，邊經由投資將自己的脈絡植入購物、出行、旅游以及無數(shù)的場景。人們也漸漸發(fā)現(xiàn)，日常生活已很難離開微信和支付寶。
云計算成共同的新引擎
今年二季度是阿里首次按業(yè)務矩陣形式呈現(xiàn)業(yè)績，除了中國零售平臺即核心的電商業(yè)務，還有云計算、數(shù)字媒體和娛樂、創(chuàng)新項目和其他業(yè)務三大板塊。其中，阿里來自云計算業(yè)務的收入為12.43億元，同比增長156%，已連續(xù)五個季度保持三位數(shù)增長。
如果說改變財報披露架構，是阿里試圖呈現(xiàn)自己“不再只是一家電商公司”的信號。那么對騰訊來說，自然也不會滿足于過靠游戲和廣告賺錢的舒坦日子，同樣要為未來卡位。
《每日經濟新聞》記者留意到，騰訊的財報分為增值服務、網絡廣告和其他三項。今年二季度，騰訊的其他業(yè)務收入同比增長275%，達到34.79億元，該項增長主要來自支付相關服務及云服務收入的增長。
即便騰訊沒有單獨披露云計算收入，比照同期阿里的該項收入，以及目前國內外眾巨頭對云業(yè)務的重視程度和增長趨勢，不難想象其戰(zhàn)略意義?；蛟S在不久的將來，騰訊也會單獨公布這部分業(yè)績。
騰訊云副總裁、支付基礎平臺與金融應用線金融云負責人朱立強日前稱，“我們的云，首先是一個典型的共享經濟平臺，未來是云上利益和數(shù)據(jù)的共享，正因為如此我們也愿意把常年積累下來的一些數(shù)據(jù)和能力分享給合作伙伴，跟合作伙伴共同成長。預測到2020年，整個公有云市場規(guī)模將達到1911億美元，在中國市場也將達到118億美元?！?/p>
下一個巨頭或出自分享經濟
馬化騰不止一次地公開表示，云、LBS（地理位置服務）、移動支付、大數(shù)據(jù)和安全能力成為了新型基礎設施。在他看來，云和分享經濟像一枚硬幣的兩面，分享經濟就是生產力的云化。越來越多企業(yè)向云端遷移，除了節(jié)省成本、提高效率，更重要的是學習如何在分享經濟的環(huán)境中生存與發(fā)展。
這幾年，分享經濟有多火？來看看Crowd Companies的統(tǒng)計數(shù)據(jù)：2014~ 2015年，流入分享經濟的風險資金規(guī)模達到227.04億美元，近乎之前14年分享經濟投資額總和（約45億美元）的5倍 。
按地域分布，全球累計融資額過億美元的26家分享經濟企業(yè)中，美國企業(yè)以138.30億美元的融資規(guī)模成為第一吸金國，中國以66.12億美元緊隨其后；按行業(yè)分布，2000年至2015年，全球出行共享領域累計融資總額達165.8億美元，占全球分享經濟投資總額的61%。
而在那些越來越長的獨角獸公司名單中，國內的滴滴出行，國外的Uber、Airbnb和Wework等，共同的標簽都是分享經濟。
與此同時，現(xiàn)任巨頭長成參天大樹，并經由投資將自己的脈絡植入購物、出行、旅游以及無數(shù)的線下消費場景后，當你發(fā)現(xiàn)生活離不開微信和支付寶，在享受著技術革新帶給生活的便利的同時，想必有時也會好奇，下一任巨頭即互聯(lián)網第三極將是誰？是已經做成一站式出行平臺并和Uber聯(lián)姻的滴滴，還是經歷整合、一直深耕O2O領域的新美大，又或是某個現(xiàn)在還想象不到的角色？互聯(lián)網的發(fā)展日新月異，已經有越來越多之前想象不到的事情發(fā)生了，這一回，也許答案同樣會出人意料。（每日經濟新聞）