當下疫情防控進入常態(tài)化，9月以來就一直都在家隔離，沒有上班沒有工作但是明天就要還車貸了真的很焦慮。
青春本就幾年，疫情獨占三年，大家都在努力生活，但是總會被突如其來的隔離打亂生活節(jié)奏。每個月都必須還的車貸成為隔離期間壓在心口的一塊大石頭。
如果，能有一筆除了工資之外的收入能覆蓋每個月的房貸或者車貸就好了，每月的工資收入就能多出一筆錢靈活使用。每個月不管工不工作，都能有一筆固定收入，覆蓋掉現(xiàn)有的車貸的話，那該多好。
其實還真的能有這樣的一筆固定收入。
自2012年始開始出現(xiàn)網(wǎng)約車行業(yè)，隨著滴滴吞并快滴，并購Uber中國，滴滴成為國內出行市場一家獨大的網(wǎng)約車平臺。
2016年末《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》實施，新政的實施代表著國家對網(wǎng)約車的監(jiān)管將逐漸落實，行業(yè)進入新的階段。2018年，隨著網(wǎng)約車市場規(guī)模的擴大，網(wǎng)約車的競爭態(tài)勢也在不斷升級。
2018年初以來跨界進入網(wǎng)約車行業(yè)的包括美團、高德、攜程以及重新入局的易到，再加上此前深耕多年的神州、首汽、曹操以及嘀嗒，以及更多傳統(tǒng)車企如上汽、大眾、寶馬等新玩家加入戰(zhàn)局，使得整個網(wǎng)約車市場進入混戰(zhàn)局面。
但是近年來，各地紛紛頒布相關政策要求巡游網(wǎng)約出租車必須使用新能源網(wǎng)約車，并且運營網(wǎng)約車需要雙證，但現(xiàn)在持有雙證的合規(guī)網(wǎng)約車和網(wǎng)約車司機還很少，大部分司機并不知道“雙證”要求，被查后才知道“非法運營”會面臨高額罰款的風險。
目前國內一共3100萬網(wǎng)約車司機，300萬出租車司機，現(xiàn)役車輛至少有1000萬輛，其中70%以上的車輛屬于非新能源汽車，新能源網(wǎng)約車目前是一個非常大的缺口。
所以，新能源網(wǎng)約車其實是一個非常好的渠道。
作為車貸人，完全可以再入手一輛新能源車交與運營平臺運營跑網(wǎng)約車，每月收取租金及運營所產(chǎn)生的效益分成，這筆收入可以用來還車貸、養(yǎng)車加油甚至做保養(yǎng)。
疫情之下更讓大家意識到，沒錢還車貸還房貸很焦慮。副業(yè)必須成為剛需。如果沒有時間的話，那其實可以考慮以車養(yǎng)車——以新能源網(wǎng)約車養(yǎng)自用車。